BMW G 310 GS versus Voge 300 Rally
BMW G 310 GS
Adventure
Voge 300 Rally
Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2025~
내장 von 2023 bis 2025~
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 4.299 €
waveform
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장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 광
- 사용의 용이성
- 크래시 바 시리즈
- ABS를 끌 수 있습니다.
- 낮은 소비
- 상서로운
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 약한 앞 브레이크
- 기어 박스 크로 셰 뜨개질
- 딱딱한 지형에 약간 부드럽습니다.
- 키가 작은 사람들이 아닌 좌석 높이 때문에
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.430 mm
길이 : 2.107 mm 높이 : 1.405 mm
좌석 : 915 mm
무게 : 158 kg
길이 : 2.107 mm 높이 : 1.405 mm
좌석 : 915 mm
무게 : 158 kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 단일 실린더 4스트로크 엔진 1 실린더
변위: 292 ccm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 292 ccm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 125 km/h
성능: 29 HP 에 9.000 U/Min
토크: 25 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 344 km
성능: 29 HP 에 9.000 U/Min
토크: 25 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 344 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
쪼개지는 광속을 가진 구조. (스틸) 프론트 서스펜션:
41mm USD 텔레스코픽 포크, 조정 불가(205mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿, 스프링 프리로드 조절 가능
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 21 인치
리어 타이어: 18 인치
쪼개지는 광속을 가진 구조. (스틸) 프론트 서스펜션:
41mm USD 텔레스코픽 포크, 조정 불가(205mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿, 스프링 프리로드 조절 가능
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 21 인치
리어 타이어: 18 인치
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 265 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 265 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결과
Voge 300 Rally는 이름 접미사 "Rally"에 걸맞는 매우 저렴한 엔듀로입니다. 언덕과 골짜기를 넘을 수 있으며 도로가 끝나더라도 여행을 중단할 필요가 없습니다. 그러나 이 가격에서는 세부 사항에 사소한 문제가 있어도 놀라지 말아야 합니다. 브레이크와 약간 너무 부드러운 섀시는 우선 언급해야 합니다.플러스 측면에는 가벼운 무게와 편안한 앉은 자세가 있어 더 오랜 시간 동안 서서 탈 수 있습니다. 이 가격대에서 사실상 경쟁자가 없는 Voge 300 Rally의 판매 수치를 기대하고 있습니다.
