BMW G 310 GS versus Triumph Speed Twin 900
BMW G 310 GS
Adventure
Triumph Speed Twin 900
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2016 bis 2024~
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 9.995 €
waveform
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장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 아름다운 디테일
- 엄청나게 강력한 성능
- 소리
- 가공
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 바람막이
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.435 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 216 kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 216 kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 병렬 트윈, 밸브 8개, SOHC, 270° 발사 시퀀스 2 실린더
변위: 900 ccm
허브: 80 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 5
변위: 900 ccm
허브: 80 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 180 km/h
성능: 65 HP 에 7.500 U/Min
토크: 80 NM bei 3.800 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 293 km
성능: 65 HP 에 7.500 U/Min
토크: 80 NM bei 3.800 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 293 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
두 개의 빔이 있는 중앙 튜브 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
43mm Marzocchi 업사이드 다운 포크(120mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
외부 리저버가 있는 Marzocchi 스테레오 쇼크 업소버(피기 백), 조정 가능한 예압(이동 거리 116mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
두 개의 빔이 있는 중앙 튜브 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
43mm Marzocchi 업사이드 다운 포크(120mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
외부 리저버가 있는 Marzocchi 스테레오 쇼크 업소버(피기 백), 조정 가능한 예압(이동 거리 116mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
플로팅 Ø 320mm 브레이크 디스크, 레이디얼 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, Nissin 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
플로팅 Ø 320mm 브레이크 디스크, 레이디얼 4피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, Nissin 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
아름다운 작은 탈출을 위해
스트리트 트윈은 실제 여행 기계가 아니며 바람 보호가 부족하기 때문입니다. 이를 위해, 그것은 그 사이에 작은 자유에 이상적입니다. 승리를 통해 당신은 신속하게 이동할 수 있지만, 무엇보다도 침착하게 지역을 통해 이동합니다. 그녀의 시야, 소리, 곡선의 가벼움을 즐겁게 합니다.
2에 대한 행복. 샤치, 마우시, 커브 신은 이미 기다리고 있다.
테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
