BMW G 310 GS versus Honda CB 500 X
BMW G 310 GS
Adventure
Honda CB 500 X
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2021 bis 2023
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 7.680 €
waveform
waveform
장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 가볍고 기동성
- 낮은 소비, 장거리
- 저렴한 구매 유지 보수
- 사용하기 쉬운
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 도구 없이는 앞 유리를 조정할 수 없습니다.
- 전면의 단일 창은 조금 늦게 그립합니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.445 mm
길이 : 2.155 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 810 mm 까지 : 834 mm
무게 : 197 (최대: 386 ) kg
길이 : 2.155 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 810 mm 까지 : 834 mm
무게 : 197 (최대: 386 ) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 471 ccm
허브: 67 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 471 ccm
허브: 67 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 175 km/h
성능: 48 HP 에 8.600 U/Min
토크: 43 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 4 l
도착하다: 491 km
성능: 48 HP 에 8.600 U/Min
토크: 43 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 4 l
도착하다: 491 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41mm (이동 거리 136mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80-19
리어 타이어: 160/60-17
텔레스코픽 포크 41mm (이동 거리 136mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80-19
리어 타이어: 160/60-17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
거대한 여행 증기선 또는 CB500X?
CB는 불필요한 종소리와 휘파람없이 신뢰할 수있는 감사 오토바이이며 때로는 더 긴 투어에 초대합니다. 그리고 이에 만족할 수 있는 사람들은 대형 투어링 머신에 비해 기동적이고 사용하기 쉬운 여행 동반자를 얻습니다. 이것은 기동하기가 훨씬 쉬우며 혼다 품질의 고품질 구성 요소가 특징이며 운전자에게 큰 문제가 되지 않습니다. 그냥 재미 운전과 7000 € 미만에 대한. 낮은 소비와 관리 가능한 하위 비용과 결합, CB는 측면에 몇 가지 정말 좋은 인수를 가지고!
테스트 자전거는 칼텐키르헨의 모토펀에 의해 제공되었습니다.
