BMW G 310 GS versus Benelli 752 S
BMW G 310 GS
Adventure
Benelli 752 S
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2025~
내장 von 2018 bis 2025~
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 7.349 €
waveform
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장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 시크한 룩
- 뚱뚱한 소리
- 군더더기 없는
- 좋은 타이어
- 좋은 브레이크
- 좋은 가격
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 관리 가능한 성능
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.460 mm
길이 : 2.130 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 226 (최대: 406 ) kg
길이 : 2.130 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 226 (최대: 406 ) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: R2 실린더, 4개의 밸브/실린더, 4스트로크 2 실린더
변위: 754 ccm
허브: 62 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 754 ccm
허브: 62 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 190 km/h
성능: 76 HP 에 8.500 U/Min
토크: 67 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 269 km
성능: 76 HP 에 8.500 U/Min
토크: 67 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 269 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 서스펜션 포크 Ø 50 mm (이동 거리 130 mm) 리어 서스펜션:
조절식 중앙 쇼크 업소버(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
더블 튜브 프로파일 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - 17
리어 타이어: 180/55 - 17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 서스펜션 포크 Ø 50 mm (이동 거리 130 mm) 리어 서스펜션:
조절식 중앙 쇼크 업소버(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
더블 튜브 프로파일 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - 17
리어 타이어: 180/55 - 17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
4개의 피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼 및 ABS(∅ 320mm)가 있는 2개의 플로팅 브레이크 디스크 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
4개의 피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼 및 ABS(∅ 320mm)가 있는 2개의 플로팅 브레이크 디스크 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결과
Benelli 752S는 적정한 가격에 단순하지만 잘 만들어진 미드레인지 네이키드 바이크입니다. 레이서들은 아마도 그것에 만족하지 않을 것이지만, 특별한 것을 타고 싶다고 주장하는 감정가와 바이커는 그렇게 할 것입니다. 브레이크, 타이어 및 섀시는 테스트에서 설득력이 있었고 다소 간단한 장비도이 기계에 적합합니다. 어쩌면 Benelli 752S는 커피를 타러 갈 때마다 뚱뚱한 BMW나 다른 것을 차고에서 밀어내고 싶지 않은 모험 바이커를 위한 완벽한 두 번째 자전거일 수도 있습니다. Benelli를 시승하면 그렇게 비싸지 않습니다. 그리고 두 대의 자전거가 한 대의 자전거보다 낫습니다.
