Benelli 752 S versus Triumph Trident 660

Benelli 752 S

Naked

Triumph Trident 660

Naked

Benelli는 6,999 유로에 저렴하고 아주 좋은 네이키드 바이크를 경주에 보냅니다. Suzuki SV 650 및 Kawasaki Z650과 같은 경쟁자가 기다리고 있지만 그다지 비싸지 않습니다. Benelli 752S 방법... weiter

Benelli 752S im Test

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테스트에서 트리플을 가진 저렴한 벌거 벗은 자전거

새로운 Triumph Trident 660은 중급 네이키드 바이크이며 아마도 그것을 뒤흔들 것입니다. Yamaha MT-07, 스즈키 SV 650 및 가와사키 Z 650과 같은 경쟁 업체와 비교할 때 3 기통을 제공하며 가격은 7,645 유로입니다. 우리는 새로운 트라이던트 660을 가지고 있습니다... weiter

Triumph Trident 660 im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2018 bis 2024~

내장 von 2021 bis 2024~

증권 시세 표시기 6.999 €

증권 시세 표시기 8.145 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

시크한 룩
뚱뚱한 소리
군더더기 없는
좋은 타이어
좋은 브레이크
좋은 가격

장점:

정밀한 섀시
가볍고 기동성
개성, 사운드 및 충분한 힘을 갖춘 훌륭한 3 기통
아름다운 두 부분으로 구성된 조종석과 쉬운 조작
좋은 시설과 돈을 위해 좋은 가치

단점:

관리 가능한 성능

단점:

필리온의 편안함
조건부로만 여행에 적합
너무 짧은 번역
리어 서스펜션이 너무 빡빡합니다.

치수 및 무게

휠 베이스: 1.460 mm
길이 : 2.130 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 226 (최대: 406 ) kg

휠 베이스: 1.401 mm
길이 : 2.020 mm 높이 : 1.089 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 189 kg

엔진

모터 설계: R2 실린더, 4개의 밸브/실린더, 4스트로크 2 실린더
변위: 754 ccm
허브: 62 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

모터 설계: 3기통 인라인 엔진, DOHC, 12V 3 실린더
변위: 660 ccm
허브: 51 mm
구멍: 74 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 190 km/h
성능: 76 HP 에 8.500 U/Min
토크: 67 NM bei 6.500 U/Min

탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 269 km

성능: 81 HP 에 10.250 U/Min
토크: 64 NM bei 6.250 U/Min

탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 300 km

섀시

프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸)

프론트 서스펜션:
업사이드 다운 서스펜션 포크 Ø 50 mm (이동 거리 130 mm)

리어 서스펜션:
조절식 중앙 쇼크 업소버(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
더블 튜브 프로파일 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70 - 17
리어 타이어: 180/55 - 17

프레임 유형:
관형 강철 둘레 프레임(강철)

프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm)

리어 서스펜션:
쇼와 모노쇼크 중앙 스트럿, 레버 편향 및 조정 가능한 스프링 예압(이동 거리 134mm)
리어 서스펜션:
2팔 스틸 프로파일 스윙암

앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17

브레이크

앞 브레이크
4개의 피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼 및 ABS(∅ 320mm)가 있는 2개의 플로팅 브레이크 디스크 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)

앞 브레이크
더블 디스크, 닛신 2피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 브레이크 캘리퍼(∅ 255mm)

결과

Benelli 752S는 적정한 가격에 단순하지만 잘 만들어진 미드레인지 네이키드 바이크입니다. 레이서들은 아마도 그것에 만족하지 않을 것이지만, 특별한 것을 타고 싶다고 주장하는 감정가와 바이커는 그렇게 할 것입니다. 브레이크, 타이어 및 섀시는 테스트에서 설득력이 있었고 다소 간단한 장비도이 기계에 적합합니다. 어쩌면 Benelli 752S는 커피를 타러 갈 때마다 뚱뚱한 BMW나 다른 것을 차고에서 밀어내고 싶지 않은 모험 바이커를 위한 완벽한 두 번째 자전거일 수도 있습니다. Benelli를 시승하면 그렇게 비싸지 않습니다. 그리고 두 대의 자전거가 한 대의 자전거보다 낫습니다.

결론 - 붙어 있는 것

재미! 그것은 우리와 함께 붙어있다 핵심 단어입니다. 새로운 트라이던트 660은 다운 리브 스트리트 트리플처럼 느껴지지만 격차는 그리 크지 않습니다. 660 3기통의 힘은 인상적이지만 무서운 것은 아닙니다. 전체 자전거는 접근 가능하고 쉽게 탈 수 있으며 작동하실 수 있습니다. 당신은 거의 완벽한 엔트리 레벨 자전거라고 말할 수 있지만, 트라이던트 정의를하지 않습니다! 또한 숙련 된 자전거 타는 자를 설득할 것이며 점점 더 많은 라이더를 추월하고있는 소형화 추세입니다.

트라이던트는 "크리스탈 화이트", "사파이어 블랙", "매트 제트 블랙과 실버 아이스", "실버 아이스 디아블로 레드"의 네 가지 색상으로 제공됩니다. 마지막 두 개의 이중 색상 변형 비용 100 유로 추가. 기계에는 다양한 패키지와 액세서리가 장착 될 수 있습니다. 퀵시프터(319€), 난방 핸들(235€), A2 스로틀 키트(130€) 및 기타 다양한부품(구성기 참조)도 있습니다.

테스트 머신은 함부르크의 Triumph 플래그십 스토어 Q-Bike에서 친절하게 제공되었습니다.