검토: BMW R 1150 GS

인디언 추격 다크호스 리뷰 (Baujahr 2024)

완전한 예복을 입은 풀 드레서 - 더 많은 것은 불가능합니다!

29.10.2024

사진: Motorradtest.de

Indian Pursuit Dark Horse는 소위 "풀 드레서", 즉 볼륨감 있는 프론트 페어링, 일체형 패니어 및 탈착식 탑 케이스가 있는 투어링 머신으로, 조수석의 안락의자 또는 등받이 역할도 합니다. 볼커(Volker)와 디트마(Dietmar)는 퍼수트(Pursuit)를 타고 그들의 (엄청난) 인상을 여기에 설명합니다.

유조선이 올 것입니다.

우리는 많은 자전거를 탔지만 항상 테스트해야 할 기계가 있습니다. 인디언 퍼수트(Indian Pursuit)는 그런 자전거입니다. 순수한 크기만으로도 입 벌리고 화물 앞에 서게 됩니다: 416kg의 전투 중량, 2.16m 길이, 1-7에 불과한 휠베이스. 광기!

또한, 통합 스피커가 있는 넓은 프론트 페어링, 거대한 러닝 보드, 높은 안테나를 포함한 후면의 전체 TopCase & 동승자 시트 스크램블은 다른 모든 도로 사용자에게 다음을 명확하게 합니다: 나는 브레이크를 밟지 않습니다 - 적어도 당신을 위해서는! Indian Pursuit의 가격은 35,790유로(휴!) 세 가지 색상으로 제공됩니다.

색상 : 검정, 회색 및 파란색.

치수 및 시트 테스트

여기서 "시트 테스트"는 실제로 잘못된 단어이며 "코골이 테스트"가 더 적절합니다. 모든 일에는 실제로 접대세가 부과됩니다. 당신은 Pursuit에 너무 편안하게 앉아서 정말로 내리고 싶지 않습니다. 이것은 승객에게 특히 해당되는데, 승객은 잠시 후 고개를 끄덕이고 탑승 후 동승자 의자에서 남은 하루를 보내고 싶어할 것입니다.

승객 역시 러닝보드 위에서 신발을 내리고 기숙사처럼 뒤쪽에 깔린 가죽에 기대어 앉는다. 더 많은 것은 불가능합니다. 그러나 하중이 너무 무거워서 조작하는 것이 빠르게 고문이 됩니다 - 특히 불행히도 물건을 주차한 경우 더욱 그렇습니다. 불행히도 여기에는 정말 바람직한 후진 기어가 없습니다.

인디언 추격전에 앉아있는 것이 바로 그런 것입니다. 커피와 패스트리를 주시고 쉬세요.

인디언 퍼수트(Indian Pursuit) 주변 360도 투어

인디언 추격의 기술

얘들아, 이제 지쳐가고 있습니다. Pursuit는 시각적으로뿐만 아니라 기술적으로도 풀 드레서입니다. 모든 것이 여기에 포함되어 있으며 250페이지 분량의 설명서는 시작하기 전에 기능에 조금 익숙해져야 한다는 것을 소유자에게 빠르게 명확하게 합니다.

이 차량에는 터치 기능이 있는 7인치 TFT 컬러 디스플레이, 속도 및 회전수를 표시하는 2개의 아날로그 계기판, 기어와 남은 주행 거리 등을 항상 표시하는 2개의 LC 디스플레이가 있습니다. 통합 내비게이션, 스마트폰 연결, 린 각도 센서용 IMU, 다중 조절 가능한 트랙션 컨트롤, 코너링 ABS, 3가지 주행 모드, 크루즈 컨트롤, 운전석 및 조수석을 위한 열선 시트(버튼을 통해 별도 조정 가능), 열선 그립, 전기 조절 가능한 윈드스크린, Apple Carplay 및 200와트 오디오 시스템...

전면에 있는 4개의 수동 환기구도 재미있어 더위 속에서 다리에 냉각 공기 흐름을 제공합니다. 조명은 방향 지시등을 포함하여 완전히 LED로 제공되며 물론 Pursuit에는 추가 버튼이나 터치스크린을 통해 조정할 수 있는 추가 LED 안개등도 있습니다. 조작은 괜찮고 터치스크린을 통해 거의 모든 것을 설정할 수 있지만 크루즈 컨트롤과 같은 많은 기능에는 수많은 스위치도 있으므로 운전 중에 항상 디스플레이를 탭(장갑으로!) 할 필요가 없습니다. 모두 잘 이루어졌지만 실제로 익숙해지는 데 약간의 시간이 필요합니다. 당연히, 많은 기능이 있습니다 ...

이제 엔진이 바로 엔진입니다: 2rpm에서 122마력과 178Nm의 토크를 발휘하는 V3,800!

이것이 구동하는 방식입니다

스쿠터를 타기 전에 먼저 사운드 체크를 합니다. 정지 상태에서도 Indian Pursuit는 표준 리어 사일런서를 사용하더라도 그 위상에 걸맞은 소리를 냅니다. 여행 중에는 추격의 소리도 명확하게 들립니다. 가스를 밟으면 적절한 음향 반주가 제공됩니다. V2는 저음이 있고 개성이 넘치는데, 정말 기념비적으로 들립니다. 사운드 체크는 위에서 찾을 수 있습니다.

처음 몇 미터쯤 갔을 때, 저는 자연스럽게 인디언 챌린저(Indian Challenger)를 탔을 때를 떠올렸는데, 당시 인디언 딜러는 가는 길에 "운전해 보세요, 보시다시피, 완전히 작고 부드럽습니다"라고 말했습니다. 퍼프케이크 여러분, 챌린저는 민첩하지도 부드럽지도 않았습니다 - 그리고 그것은 추격전에서도 마찬가지입니다. 아마도 그 당시 딜러는 다음과 같은 의미로 말했을 것입니다: "당신이 생각하는 것보다 더 쉽게 운전합니다!" 물론 그러한 자전거가 170kg의 알몸과 다르게 타는 것을 상상할 수 있기 때문에 그런 일이 일어날 가능성이 더 큽니다.

Indian Pursuit보다 승객으로 앉는 것을 선호하는 곳은 없습니다.

그리고 실제로: Pursuit는 훌륭하게 타지만 여전히 무겁기 때문에 물론 초보자에게는 적합하지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 우리는 단지 몇 미터 후에 매우 편안하게 느꼈고 모든 미터를 즐겼습니다. 시골 도로를 가로지르는 추격전을 펼치는 것은 얼마나 장엄한 느낌입니까! 편안함은 발군입니다. 움푹 들어간 곳 등은 보거나 느낄 수 없습니다. 날아다니는 양탄자처럼, 당신은 거의 아스팔트 위를 떠다닐 것입니다. 그리고 그것은 무게 + 크기 + 질량 = 굉장한 매트이기 때문에 그러한 유조선에서만 가능합니다. 적어도 편안함에 관한 한.

그리고 이 공연! V2는 2,000rpm에서 입안이 건조해질 정도로 앞으로 밀어냅니다. 게다가 더 적어지지만 누가 고회전에서 그런 엔진을 운전합니까 ?? 차라리 178Nm의 토크를 즐기고 기어를 일찍 변속하는 것이 좋습니다. 122rpm에서 5,500hp의 출력이 그러한 엔진에 대해 상당히 높더라도 실제로 필요하지 않습니다. 어쨌든, 모든 것이 매우 자신감이 생기고 정말 기분이 좋아집니다. 그러나 주의하십시오: 자신의 체중에 따라 해당 지역에서 약 500kg을 운전합니다. 오래된 Fiat 500도 훨씬 무겁지 않으므로 거친 코너링을 조심하십시오., 특히 경사각이 전혀 허용하지 않기 때문에 Pursuit는 그것을 위해 만들어지지 않았습니다.

더 나은 방법이 있습니다 : 앞쪽의 Brembo 브레이크는 물림이 없습니다.

이것은 우리를 브레이크로 이끌며, 불행히도 우리의 의견으로는 Pursuit의 인상적인 외관과 완전히 맞지 않습니다: 그들은 특별히 세게 브레이크를 밟지도 않고 잘 조절할 수도 없습니다. 강한 감속을 위해서는 브레이크 레버를 세게 짜야 하지만 4 더블 디스크에는 좋은 Brembo 320 피스톤 캘리퍼가 있습니다. 이것은 아마도 순수한 물리학일 것이며 무게도 여기에 흔적을 남깁니다. 반면에 뒷 브레이크는 놀라울 정도로 좋았으며 특히 "브레이크 페달"을 사용하면 필요한 경우 강제로 손을 뻗을 수 있습니다.

여행 가방과 상단 케이스의 수납 옵션도 정말 멋집니다. 총 133리터의 수납 공간을 사용할 수 있습니다. 내부는 또한 아무것도 서둘러 조립하지 않았으며 모든 것이 사랑으로 잘 만들어졌고 만들어진 것처럼 보입니다. 그건 그렇고, 이것은 전체 오토바이에 적용되며 가격에 놀라지 않습니다. 그건 그렇고, 원한다면 기계를 16 개의 스피커 (!)로 처리 할 수 있습니다. 인디언 엘리트와 마찬가지로 일부 스피커도 케이스에 통합되어 승객을 기쁘게 할 것입니다.

Indian Pursuit에 대해 아직 할 말이 많지만 이 테스트 보고서는 어쨌든 테스트 드라이브를 대체할 수 없습니다. 그런 풀 드레서에 진지하게 관심이 있다면, 우리는 당신에게 그렇게 하라고 조언 할 수 있습니다! 특히 배가 175km/h로 봉쇄되어 있는 고속도로에서는 정말 멋진 경험입니다. 전기적으로 조절 가능한 윈드스크린 덕분에 방풍 기능도 뛰어납니다.

결과

이것은 실제로 여전히 오토바이입니까 아니면 이미 이륜차입니까? 그 사이에 있는 것이라고 말할 수 있습니다. 어쨌든 Indian Pursuit는 "일반" 오토바이와 거의 관련이 없으며 정지해 있을 때도 볼 수 있습니다. 그러한 장치로 순항하는 것은 멋진 일입니다. 우리는 이와 같은 힘과 편안함의 조합을 거의 경험하지 못했습니다. 그러나 주의하십시오: 이것을 위해서는 노련한 바이커가 되어야 합니다, Pursuit는 초보자를 위한 것이 아닙니다!

테스트 기계는 이 테스트를 위해 Powersport-Nord 에서 제공했습니다. 신뢰해 주셔서 감사합니다! 그것은 시연자로 거기에 서 있으며 실제로 테스트 구동 할 수 있습니다. 부활절과 크리스마스를 하루 만에 경험하고 싶다면 그렇게 해야 합니다. 함부르크 근처의 아펜(Appen )에 가보자 - 재미있게 놀아요!

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