검토: BMW R 1150 GS

인디언 스카우트 찌 리뷰 (Baujahr 2025)

1250 V2의 새로운 Bobber는 단순히 다릅니다 ...

13.03.2025

사진: Motorradtest.de

새로운 인디언 스카우트 바버 빈티지 2025는 무엇보다도 블랙입니다. 물론, 외관만으로는 새 모델에 충분하지 않기 때문에 Indian은 새로운 Bobber를 더 강력한 1,250cc V2로 취급했으며, 이는 현재 Euro5+에 따라 승인되었습니다. 디트마는 한 바퀴를 돌고 나서 자신의 인상을 여기에 묘사했다.

나는 검은 것을 본다!

인디언 스카우트 찌의 마지막 시험은 7년 전이었지만 저는 아직도 그 일을 마치 어제 일처럼 기억합니다. 왜일까요? 말하기는 어렵지만 어쩐지 인디언은 다른 오토바이를 만듭니다. 사양 시트에는 이미 몇 가지 이상한 점이 있는데, 예를 들어 인디언은 USD 포크 없이 전면에 단일 디스크를 설치합니다.

이것은 일부 잠재적 구매자에게는 이상하게 보일 수 있지만 어딘가에 있는 진술이기도 합니다: 이것은 사중주에 대한 당첨 번호에 관한 것이 아니라 "진짜" 오토바이의 본질인 엔진, 사운드 및 외관에 관한 것입니다. 다른 모든 것은 분명히 인도인에게 부차적인 것입니다.

장비의 차이점: Ltd.+Tech는 표준 이상의 일을 할 수 있습니다.

새로운 Bobber는 표준으로 €15,390, 한정판으로 €16,390, Ltd. + Tech로 €17,390에 구입할 수 있습니다. 장비의 차이점은 위에 나와 있습니다. Powersport Nord 테스트를 위해 풀 하우스와 Jekill & Hyde Vox 배기 장치가 있는 Tech 변형이 제공되었습니다. 이 모델은 다음 세 가지 색상으로 제공됩니다.

스카우트 찌 빈티지의 색상 2025. 브론즈도 시크하지만 실제로는 블랙이어야 합니다.

치수 및 시트 테스트

Oh oh oh, 저기이 기계의 특수 기능부터 시작됩니다. 당신은 정말 숫돌 위의 원숭이처럼 앉아 있습니다. 일반적인 Bobber 좌석 위치에는 매우 낮은 솔로 시트(시트 높이 665mm)와 훨씬 앞뒤로 이동된 발판이 포함됩니다. 시작하려면 말 그대로 발을 내딛어야 합니다. 그리고 당신은 콰시모도(Quasimodo)처럼 구부리고 앉아 있습니다 - 그것은 원숭이 소리처럼 들리고 이제 더 좋아집니다: 완전히 멋집니다!! 글쎄요, GS 스위처는 마치 서부 개척 시대에 있는 것처럼 느껴질 것이지만, 그것이 바로 Bobber를 특별하게 만드는 것입니다.

기계의 무게는 246kg(바로 탈 수 있음)으로 이러한 유형의 오토바이에는 그다지 무겁지 않습니다. 매우 낮은 좌석 위치는 난쟁이도 안전하게 서서 안전하게 기동할 수 있습니다. 기본적으로 Bobber는 1인승으로 제공되지만 조수석 발판과 동승석용으로 준비되어 있으며 둘 다 인도 액세서리에서 사용할 수 있습니다. 그건 그렇고, 바 엔드 미러 덕분에 후면의 전망이 매우 좋습니다.

그것이 바로 Bobber에 앉는 것과 같습니다. 콰시모도는 안부를 전한다. 그럼에도 불구하고 정말 멋지다.

인디언 스카우트 찌를 360도 투어

2025 Ltd.의 기술 + 기술

테스트한 기술 변형은 원형 디자인의 4인치 터치 TFT 컬러 디스플레이와 함께 제공됩니다. 디스플레이는 읽기가 매우 쉬우며 핸들바의 조이스틱을 통해서도 작동할 수 있습니다. 스마트 폰을 통한 초기 설정과 내비게이션 솔루션의 첫 번째 작동 단계는 약간 성가신 일이지만 이후에는 모든 것이 더 잘 작동합니다. 그건 그렇고, 전체지도 내비게이션 시스템은 휴대 전화 연결에서도 작동하며 정말 세련되게 보입니다!

새로운 Bobber의 장비는 괜찮습니다. 기울기 각도 센서는 없지만 Ride by Wire, 세 가지 라이딩 모드, 키리스 라이드, 트랙션 컨트롤, USB 포트 및 인디언 "Ride Command" 앱을 통한 연결 솔루션이 있습니다.

새로운 Bobber는 빛에 관해서도 약점을 보이지 않습니다. 모든 전구에는 LED 기술이 적용되어 있으며 위험 경고등 시스템과 자동 방향 지시등 재설정이 있습니다. 후면에서는 후미등과 브레이크등, 방향 지시등이 하나의 하우징에 담겨 있습니다.

이것은 좋아 보이고 방향 지시등이 매우 밝게 빛나기 때문에 이러한 구조에도 불구하고 제동할 때도 쉽게 볼 수 있습니다. 전면 방향 지시등은 적절한 스타일의 원형이지만 일부 구매자는 여전히 더 작은 방향 지시등을 사용하기를 원하지만 인도 액세서리에서도 사용할 수 있습니다.

Jekill & Hyde Vox 후방 소음기. 크고, 강하고, 좋습니다.

이것이 운전하는 방식입니다.

길을 나서기 전에 우리는 소리를 듣습니다. 우리의 테스트 자전거에는 Dr. Jekill & Mr. Hide의 새로운 Vox 시스템이 있습니다. 우리가 배웠듯이 인도 운전자는 소리에 매우 정통하며 표준 리어 사일런서 및 플랩 시스템이 있는 시스템에서 매우 자주 전환합니다. Vox는 닫았을 때 이미 매우 특징적인 소리를 내며 모든 것이 당신의 얼굴에서 폭발합니다. 이것은 Dietmar가 시승하는 동안 배워야 했기 때문에 정말 중독성이 있을 수 있습니다. 그건 그렇고, Vox는 조용함, 중간 및 정말 큰 소리의 세 가지 변형으로 전환할 수 있습니다. 어쨌든 모든 인도 팬은 이 가방에 동의해야 합니다. 사운드 체크 오른쪽 상단...

인디언 스카우트 바버의 처음 몇 미터는 익숙해지는 데 시간이 걸립니다 - 적어도 바버 신입에게는 익숙해집니다. 이것은 주로 특별한 좌석 위치와 넓은 타이어, 그리고 이미 존경받는 강력한 엔진 때문입니다. 하지만: 잠시 후 익숙해지고 정말 재미있기 시작합니다. Bobber는 고전적인 의미의 코너링 포식자는 아니지만 놀라울 정도로 스포티한 터치로 여전히 잘 주행합니다. 린 각도 클리어런스가 슈퍼 스포츠 자전거와 비교할 수 없더라도 여전히 인디언과 함께 곡선에 기대는 것을 좋아합니다. 매우 낮은 무게 중심은 에너지적으로 도움이됩니다.

1,250cc, 105hp 및 108Nm의 새로운 V2. 압력과 문화가 동등합니다.

새로운 V2는 증기가 많고 놀라울 정도로 재배되고 있습니다. 2,000rpm 이하에서는 V2-tpisch가 덜컹거리기 시작하지만 그 이상에서는 엔진이 정말 놀라울 정도로 활기차게 움직입니다. 그는 이미 바닥에서 많은 펀치를 가지고 있으며 기꺼이 회전합니다. "Scout Sport" 테스트와 마찬가지로 이 V2의 탄력성에 놀랐습니다.

사실, 당신은 매우 낮은 속도로 순양함을 운전하는 것을 좋아합니다. 이것은 스카우트에서도 가능하지만 실제로는 더 높은 회전수에서 더 재미있습니다. 거기에서 엔진은 집과 같은 느낌을낼뿐만 아니라 미친 듯이 앞으로 나아갑니다. 다행히도 뒤쪽에 지지대가 있는 솔로 시트에 매우 안전하게 앉을 수 있으므로 가스를 밟을 수 있습니다.

앞 브레이크: 단일 디스크 및 축 방향 장착 2피스톤 플로팅 캘리퍼. 더 좋은 방법이 있습니다.

앞바퀴의 시야는 그다지 좋지 않습니다. 한편으로 Scout Bobber는 기존의 텔레스코픽 포크를 가지고 있으며 2피스톤 플로팅 캘리퍼가 있는 단일 디스크만 볼 수 있습니다. 좋아, 우리는 여기서 고성능 자전거에 대해 이야기하는 것이 아니라 Indian은 여기에서 더 나은 앞 브레이크를 제공하고 싶었을 것입니다. 이것은 모두 인디언 스카우트 101을 위해 예약되어 있습니다 : 조정 가능한 거꾸로 된 포크와 두 개의 디스크에 방사형으로 부착 된 Brembo 4 피스톤 브레이크 캘리퍼가 있습니다.

모든 스카우트에게 부족한 것은 퀵시프터입니다. 그러나 6단 기어박스가 훌륭하게 작동하고 무엇보다도 부드럽게 작동하는 클러치에 가해지는 손의 힘이 매우 낮기 때문에 그렇게 나쁘지는 않습니다. 작은 탱크와 100km당 5.6리터의 소비량으로 인해 계산된 범위는 232km에 불과합니다. 내가 말했듯이, 인디언 스카우트 찌는 사중주단에게 중요할 수 있는 것들에 대해 신경 쓰지 않는다. 하지만 솔직히 말하자면, 누가 바버를 몰고 사막을 가로지르나요?

멋진 모습: 검정, 검정 & 검정.

보증, 서비스 및 경쟁사

인디언은 스카우트 모델에 대해 2년 보증을 제공합니다. 출발 서비스는 600km 이후에 8,000, 16,000, 32,000km 간격으로 마감됩니다. 먼저 아이디어를 떠올려야 합니다! 글쎄요, 무료로 - 보통 일년에 한 번 자전거를 서비스에 푸시하며, 안전상의 이유로 적어도 기계가 새 것이라면 실제로 똑같이해야합니다.

인디언 스카우트 바버의 경쟁자로서 우리는 할리 스트리트 밥과 스포스터 S, 트라이엄프 본네빌 바버, 그리고 제한된 범위에서는 혼다 CMS 1100 반란군을 볼 수 있습니다(비교 바로가기).

결과

인디언 스카우트 바버는 놀랍도록 불합리한 오토바이입니다. 극한의 좌석 위치, 극한의 사운드, 극한의 외모 및 극한의 느낌의 엔진. 인도 운전자들은 오히려 비판의 요점을 비웃을 것입니다. 완벽을 소중히 여기는 분은 꼭 일본 여성을 사세요. 반면에 정말 뚱뚱한 외모가 마음에 든다면 인도인을 선택할 것입니다. 캐주얼 한 요소가 들어간 멋진 자전거.

Powersport-Nord는 테스트 자전거를 제공했습니다. 함부르크 근처 아펜에 있는 이 인도 딜러는 시승을 위한 Bobber뿐만 아니라 CF-Moto의 다른 인도 자전거 및 오토바이도 제공합니다.

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