Moto Guzzi V85 TT

내장:2019-24201920202021202220232024

사진: 디에이터마르

당신은 구석구석에서 찾을 수없는 틀에 얽매이지 않는 오토바이의 감각을 가지고? 주류 아데? 짜잔: 모토 구찌 V85 TT의 등장과 타이어를 색상으로 바꾸는 오토바이. 시험은 그녀가 할 수있는 다른 것을 명확히.

전통과 현대성

모토 구찌 오토바이의 소유자는 한 가지 확신 할 수 있습니다 : 대부분의 다른 자전거 타는 사람은 거의 그것으로 아무 상관이 없습니다. 모터 스포츠에서 큰 과거와 함께, 브랜드는 지금 지속적으로 너무 모터 서비스를 수행하기를 거부하고있다. 모토 구찌 슈퍼 스포츠맨? 상상할 수 없는.

2019년 이탈리아인들은 어드벤처 바이크에 대한 최신 해석을 선보였습니다. 아니면 여행 엔듀로? 후자는 또한 색상의 선택에 따라 달라집니다, 하지만 그것에 더 많은. 모토 구찌 V85 TT의 이름의 더블 T는 "모든 지형"으로 번역 된 "tutto terreno"를 의미합니다.

경쟁에서 차별화되는 것은 TT를 위해 완전히 재 설계된 전통적으로 세로로 내장 된 V2입니다. 특히 BMW 가 아닌 운전자에게는 80마력의 동력을 뒷바퀴에 전달하는 짐벌 드라이브가 내장되어 있어 이례적인 일입니다.

끝이 없는 편리

앉아있는 것은 좋은 일입니다. 크든 작든, 어떻게든 제공되는 다른 벤치와 잘 어울립니다. 무릎 각도는 매우 편안 하 고 사교적인 어느 쪽도 불평 하지 않습니다.

테스트 드라이브는 어디로 가나요? 비, 도로 및 오프로드의 세 가지 주행 모드중에서 선택할 수 있는 세 가지 주행 모드가 있기 때문에 이 질문에 대한 답을 받아야 합니다. 모든 것은 오프 로드에서 비에 미끄러짐을 허용하지 않는 ABS에 연결되어 있습니다. 크루즈 컨트롤도 있습니다.

모터는 3,000개의 회전에서 강력하게 밀어붙입니다. 그러나 8,000에서 붉은 영역이 시작되기 때문에 곧 다시 끝났습니다. 그리고 심지어 그 이론이다, 일반적으로 매우 재배 V2는 약7,000 회전에서 그 매너를 잊고, 인식 된 성능이 증가하지 않기 때문에. 불행히도, 이것은 실제 운전 공연보다 느리고 더 레이스된 것처럼 보입니다.

즉시 기쁘게 하는 것은 구찌의 엄청난 손수입니다. 그녀는 그녀의 즉시 운전 229 거짓말의 킬을 처벌, 매우 빠르게 굴곡의 모든 종류를 측정하고 정확하게 안내 할 수 있습니다 - 그리고이 타이어와 함께! 또한 170mm 주행으로 인한 주행 편의성도 있습니다.

온-오프로드, 브레이크는 각 표면에 적절한 위치에 ABS와 설득. 거리에서, 그들은 헌신을 보여, 하지만 그들은 모래에 차단하는 경향이 같은 방식으로. 뒤쪽에는 동일한 등급이 있습니다.