검토: BMW R 1150 GS

Ducati Scrambler Urban Motard in the test (Baujahr 2022)

스크램블러 또는 슈퍼 모토? Ducati Scrambler Urban Motard는 둘 다입니다!

26.08.2022

사진: Motorradtest.de

스크램블러 어반 모타드를 통해 두카티는 슈퍼 모토와 스크램블러의 혼합을 선보입니다. 대상 그룹에 따라 기계에는 접미사 "City Rebel"도 부여되었습니다. 얀과 디트마는 앉아서 한 바퀴를 몰았다. 다음은 운전 보고서입니다.

아주 예쁜 부분

이탈리아 사람들이 특히 잘하는 것이 하나 있다면 그것은 디자인입니다. 이것은 Urban Motard의 경우에도 마찬가지이므로이 모델이 흰색-빨간색의 단일 색상으로만 제공된다는 점은 신경 쓰지 않습니다. 다른 색상 악센트를 추가하려면이 목적으로 제공된 번호판에 스티커를 붙일 수 있습니다. 그러나 Urban Motard가 이미 정말 좋아 보이기 때문에 자신에게 그것을 줄 수도 있습니다. 전면의 돌출된 머드가드, 짧고 선명한 후면 및 검은색 배기 시스템은 스크램블러를 사용하면 엔드 포트가 실제로 시트 아래에서 끝나야 하는 강력한 인상을 줍니다.

무료로, Urban Motard는 어쨌든 실제 스크램블러가 아닙니다. 짧은 봄 여행과 물론 타이어는 이에 반대합니다. 17인치 프론트 림과 피렐 디아블로 로쏘 III는 어반 모타드가 적어도 기술적으로 슈퍼 모토를 지향하는 경향이 있음을 분명히 나타내지만 스크램블러 모양으로 우리가 찾은 것처럼 정말 뜨거운 혼합물입니다. Farbe

사진: 두카티

Urban Motard는 자연스럽게 그것이 서있는 스크램블러 아이콘 에서 많은 것을 가져 왔습니다. 무엇보다 지렁이 스타일의 유기적인 팔꿈치 코스가 있는 엔진과 약간 더 낮게 장착된 넓은 핸들바, 스윙암과 브레이크 시스템을 포함한 섀시가 이를 문서화합니다.

>>> 비교 두카티 스크램블러 아이콘 vs. 어반 모타드 <<<

상황은 좌석과 다소 다릅니다 : 이것은 Urban Motard에서 약간 더 좁고 탱크에서 너무 두껍게 마모되지 않습니다. 좌석 위치는 똑바로 세워져 있고 전륜 방향입니다. 넓은 핸들 바로 인해 라이더는 자동으로 다소 사악한 자세를 취하게됩니다. 자전거의 무게는 200kg 미만이며 전체적으로 그리 크지 않습니다. 승객의 좌석 위치는 다소 1b입니다. 좌석 아래에 홈이 있지만 뒤쪽에는 공간이 많지 않습니다. 어쨌든 Urban Motard는 여행용 엔듀로가 아니라 재미 지향적인 개인 라이더를 위한 재미있는 자전거입니다.

두카티 스크램블러 어반 모타드의 치수

Abmessungen Ducati Scrambler Urban Motard

두카티 스크램블러 어반 모타드 주변 360도 투어

두카티 스크램블러 어반 모타드의 기술

기술 장비는 또한 아이콘을 매우 연상시킵니다 : Bosch의 코너링 ABS가 있습니다. 주행 모드 없음, 트랙션 컨트롤 없음, 린 앵글 센서 없음. 우리는 라이딩에 집중하고 자전거에 우리에게 말할 것이 있는지 스마트 폰에서 지속적으로 확인하지 않기를 원하기 때문에 좋은 일입니다.

속도 및 엔진 속도 외에도 원형 LC 표시장치는 선택한 기어 및 연료량에 대한 정보를 제공합니다. 핸들 바의 왼쪽 끝에있는 간단한 토글 스위치를 통해 작동되는 온보드 컴퓨터도 있습니다. 준비된.

조명 장비에는 작은 놀라움이 있습니다 : 아이콘이 여전히 완전한 LED로 운전하는 경우 Urban Motard에는 H4 메인 헤드 라이트가 있습니다. 다른 모든 것은 방향 지시등과 주간 주행등을 포함한 LED이며 별도의 스위치로 활성화할 수 있습니다. Ducati는 약간의 복고풍을 만들거나 스크램블러 터치를 향상시키기 위해 할로겐 헤드 라이트를 선택 했습니까? 우리는 모르지만 결국에는 중요하지 않습니다. 램프 전면과 후면은 매우 세련되게 보입니다.

이것이 스스로 운전하는 방법입니다.

그럼 가자. V2는 이미 유휴 스로틀에서 덜컹거리고 있습니다. 두카티의 전형적인 소리는 매우 존재하지만 성가 시게 크지 않습니다. 우리는 아이콘보다 블랙 래커 더블 백을 훨씬 좋아하지만 둘 다 사운드 측면에서 같은 수준입니다.

물론 이것은 성능과 서스펜션에도 적용됩니다., 여기에서 거의 모든 것이 동일하기 때문입니다: Kayaba USD 포크와 모노 스트럿(예압 조절 가능), 각각 150mm 트래블, Brembo 브레이크 캘리퍼가 있는 단일 디스크 전면 및 후면, 알루미늄 2암 스윙암, 그리고 물론 영원히 느껴지는 공랭식 L-V2. 엔진은 데이터 시트에서 예상하는 것보다 바닥에 더 많은 압력을 가합니다. 다행히도 그는 두려워 할 성능 괴물이 아닙니다.

기계는 매우 짧은 시간 후에 제어됩니다. 잘 조정 된 섀시는 자신감을 제공하며 스포티 한 타이어를 포함한 17 인치 프론트 휠은 마치 몇 년 동안 기계를 운전한 것처럼 커브를 돌아 다닐 수 있습니다. 무엇보다도 스티어링 응답이 놀랍고 Urban Motard는 거의 스스로 코너로 떨어집니다. Super Motos를 모른다면 약간 흔들리는 것처럼 보일 수 있지만 이것이 도로에서이 놀라운 번잡함을 얻을 수있는 유일한 방법입니다. 그건 그렇고, 나는 여전히 낮은 시트 높이와 더 높은 핸들 바를 가진 아이콘으로 이것을 더욱 극단적으로 느꼈지만 Urban Motard는 이미 최고 품질의 재미있는 자전거입니다.

또한 Urban Motard는 잘 만들어졌으며 다소 부주의하게 놓인 브레이크 호스를 제외하고는 모든 것이 매우 가치있게 보입니다. 검은색 페인트 림이 있는 스포크 휠, 강철로 만든 검은색 관형 공간 프레임, 고품질 스윙암, 모두 정말 선명해 보입니다.

두카티는 스크램블러 어반 모타드에 대해 마일리지 제한 없이 2년 보증을 제공합니다. 이 서비스는 12,000km마다 제공되며,이 자전거에는 모든 800cc 스크램블러와 마찬가지로 데스 모드 로믹 밸브 컨트롤이 있기 때문에 가능한 한 멀리 수행되어야합니다.

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

클래스, Urban Motard는 이름 접미사 "City Rebel"을 올바르게 사용합니다. 그녀는 약간 사악하지만 허세는 아닙니다. 본질적으로 이것은 진정한 FunBike입니다. 당신은 상자로 재미를 가질 수 없습니다. 12,000 유로 이상은이 다소 스파르타 장비를 갖춘 800cc 기계에 대한 발표이지만 Urban Motard의 운전의 즐거움, 외관 및 가치는이 가격을 정당화합니다.

테스트 기계는 Bremervörde의 Bergmann & Söhne 에서 이 테스트를 위해 친절하게 제공했습니다. 이미 더 많은 시승을 기대하고있는 시위자가 있습니다 - 물론 스즈키의 다른 많은 두카티 자전거와 기계 옆에 있습니다. 그래서 - 브레메르뵈르데로의 다음 여행, 홀거를 요청하고, 커피를 마시고, 적어도 어반 모타르 주변을 돌아다녀보세요. 즐거운 시간 보내세요!

Vergleiche die
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