Yamaha XSR 700 XTribute

내장:2019-24201920202021202220232024

사진: Motorradtest.de

주말은 정확히 당신의 일입니까? 하지만 휴식을 취할 수 없습니다,하지만 매일 신문의 보충 은 돼지 고기 배가 킬로 2.99 유로에 사용할 수있는 곳을 말한다 때문에? 그런 다음, 솔직히,이 테스트는 당신을위한 것이 아닙니다. 야마하 XSR 700이 MT-07 기준으로 상당한 추가 가격을 지불해야 하는 것을 다른 모든 사람들이 알게 될 것입니다.

MT를 기반으로 한 복고풍 자전거

그런 다음 우리는 처음부터 시작합니다. 지금까지 앞서. 야마하는 오프로드 기능뿐만 아니라 안정성에 깊은 인상을 줄 수 있는 엔듀로를 설계하는 아이디어를 내놓았습니다. 그런 일이 있었지만, 지난 천년의 70 년대 초반에는 일반적으로 도로 승인이 없었습니다. 미래의 컬트 자전거인 야마하 XT 500이 준비되었습니다.

고객의 절반은 기껏해야 갈 슬로프를 찾을 수 있기 때문에 승인을 위해 휘파람을 불었지만 서구의 이해에는 도로가 없었습니다. 27마력의 강력한 전력에도 불구하고 XT는 전 세계 여행자들을 지구의 모든 바람, 먼지, 거친 구석까지 동행하기 위해 중얼거렸다. 그리고 40년 전에는 오프로드 룩을 크게 높이 평가했지만 도로에 머물렀던 두 번째 고객이 있었습니다. 초보자를위한 말보로 남자, 그래서 말하자면. 이러한 점에서 XT 500은 매우 초기 어드벤처 바이크였습니다.

슈닙 - 여기와 지금 오신 것을 환영합니다. 야마하는 강력한 자전거, MT-07을 제공합니다. 벌거 벗은 자전거, 75 마력 강한, 좋은 6,799 유로 새로운 가격 저렴. 그녀는 그녀가 정기적으로 입학 통계의 상위 3를 채우고 우리는 또한 우리의 시험에 매우 감동했다 너무 좋다. 이 XT 500과 무슨 상관이 있습니까? 물론 MT-07은 XSR 700의 기초를 형성하며 XT 500의 현대적인 해석입니다. 기술의 대부분은 동일하지만 가격은 그렇지 않습니다.

심장에 MT-07

모터와 함께 키 회전이 라운드 및 디지털 디스플레이를 일깨우는다. 일부 오토바이의 플레이 스테이션 형성을 볼 때 놀라운, 당신은 XSR의 비교적 작은 디스플레이에 수용 할 수있는. 두 가지 상황은 야마하에 도움이됩니다 : 여기에 경사 자전거 타는 사람은 흰색이 아닌 흰색의 정보를 수신하지만 흰색은 매우 쉽게 읽을 수 있습니다. 두 번째 장점: 표시할 것이 별로 없습니다. 야마하는 확장 된 복고풍 아이디어의 의미에서 많은 전자 도우미와 분배 : 전에 존재하지 않았다.

매우 똑바로 앉는 위치는 눈에 띈다. 따라서 바람 보호가 부족하여 최대 200km/h의 최대 속도는 순전히 학문적 크기가 됩니다. 벤치는 오히려 하드 다양성의 홀딩 스트랩을 제외하고 완전히 직선입니다. 테스트의 추가 과정에서, 이것은 문제가된다 : 하나는 오토바이에 앉아있지 않습니다, 하지만 그것에. 그건 멋진, 하지만 이후 75 마력 매우 활기찬 다양성, 핸들 바는 전체 가속에 저장 보유 로드, 그렇지 않으면 당신은 단지 뒤에서 통통 것.

짧은 뒷바퀴 스윙암은 매우 짧은 휠베이스를 제공합니다. 이 기술 정보가 실제로 하는 일은 야마하 XSR 700이 엄청나게 조작할 수 있다는 것입니다. 그녀가 전체 무게에 단지 186 킬로그램의 무게라는 사실은 자연스럽게 모든 것을 지원합니다. 그것은 안정성 지향 클라이언트에 대한 너무 짜증이 될 것입니다, 다른 사람은 이미 다음 곡선을 기대하고있다.