검토: BMW R 1150 GS

테스트: 가와사키 벌칸 S (Baujahr 2019)

블랙과 아름다운

19.07.2019

헬기 나 순양함은 현재 패션에서 조금 벗어났습니다. 그러나 혼다 반란군이 성공하기 때문에, 우리는 가와사키의 경쟁을 대상으로 하고 테스트를 위해 벌칸 S를 주문했습니다.

"S"는 스포츠를 위해 서 있지 않습니다.

아름다운 서정적인 검은 색. 아주 매트, 그리고 매트에서 선택할 수있는 유일한 대안 스타일처럼 : 녹색. 헬기가 낮은 실루엣, 편안한 앉는 자세, 두꺼운 뒷바퀴 뿐만 아니라 크롬과 관련이 있기 때문에 처음에는 놀랍습니다. 그리고 가와의 우울한 벌칸이 있으며 여전히 일반적으로 스포츠와 관련된 이름에 "S"가 있습니다.

Hm. 중앙 운전 인상을 예측하기 위해 : S는 스포츠를 위해 서 있지 않습니다. 스트레스없는 취급을 위해 아마도? 소시안의 편안함? 그것은 다른 어떤 것보다 더 잘 가와 적합하기 때문에 더 적당 할 것입니다.

모든 조정 가능

앉아있는 위치는 이미 스탠드에서 잘 좋아합니다. 벌컨은 특히 유연하기 때문에 이것은 확실히 적합할 것입니다. 일반적으로 705 밀리미터의 좌석 높이가 있으며, 이는 모든 사람들의 95 %(적어도 운전 연령)에 가능해야합니다. 추가 요금없이, 2.5 센티미터씩 앞뒤로 미끄러질 수있는 조절 가능한 풋레스트가 있습니다. 조정 가능성의 충분하지? 추가 요금으로 Kawa에는 다른 벤치와 핸들바가 있어 물리적 인 필수품 외에도 개인 환경 설정도 구현 할 수 있습니다.

투톤 탱크와 엔진의 재밀 냉각 갈비가 있는 어둡고 긴 길이의 기계는 전체적으로 고급스럽고 일관된 것처럼 보입니다.

2기통은 오래된 지인이며 ER-6 모델에 설치되었습니다. 헬기-전형적으로, 수정된 매핑과 더 무거운 플라이휠에 의해 트림되어 더 낮은 범위에서 더 많은 압력을 가했습니다. 결론은 649 입방 평행 트윈 기어 박스에 62 마력을 밀어, 최대 토크는 5,700 rpm이며 64 뉴턴 미터입니다.

왜냐하면 가자.

예상보다 빠름

앉아있는 것은 나처럼 다리가 짧아도 문제없이 예상대로 작동합니다. 측면 스탠드에서 가와는 또한 아무 문제없이 간다, 230 킬로그램기계의 약간의 과체중에도 불구하고. 이것은 더 이상 과정에서 의한 곡선이나 가속의 경우 벌컨 S wg. 과체중이 숨길 필요가 없습니다. 혼다 반란군보다 항상 더 많은 힘을 발휘합니다. 62마력으로 가와는 혼다보다 15마력 더 많은 명목의 라이를 가지고 있기 때문에 가와는 모든 속도에서 더 헌신적으로 전진합니다.

키워드 곡선: 이들은 미국 디자인의 많은 헬기의 두려움 상대입니다. 그러나 가와는 이것에 감동하지 않습니다 : 그녀는 기꺼이 조종하고, 심지어 회피 후크는 공포를 잃게됩니다. 물론: 가능한 성향은 제한되어 있으며, 발판은 비교적 일찍 설정됩니다.

고속도로(최대 180km/h)에서 더 빨리 가야 한다고 해도, 가와는 통근이나 기타 불안정을 이용하지 않습니다. 알아야 할 좋은 사항: 브레이크에는 일류 매장량도 있으며 차량을 안전하게 정지시합니다. 작은 비판 : 핸드 브레이크는 평소보다 더 많은 노력이 필요합니다.

결론 - 순양함

남은 것은 무엇입니까? 가와사키 벌칸 S는 확실히 운동선수가 아니지만 무겁고 흔들리지 않는 존재도 아닙니다. 알파인 패스는 그녀를 걱정하지 않으며, 다소 단순한 서스펜션에도 불구하고 적절한 편안함을 가진 운전자를 돌봐줍니다. 석양을 타고 일한 후 저녁에, 이것은 치즈맛이 나지만 어떻게 든 아름답습니다.

6,000킬로미터에 이르는 가와의 전형적인 유지 보수 구간은 오른쪽에 작은 낙하입니다.

하지만 그렇지 않으면? 그것은 더 많은 오토바이가 될 필요가 없습니다, 구매 추천을 사용할 수 있습니다.

테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈의 헬러 & 솔타우에 의해 우리에게 제공되었습니다.

Vergleiche die
Kawasaki Vulcan S
mit anderen Motorrädern