Aprilia Tuono 660

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투노스는 2002년부터 4월부터 주변을 지왔습니다. 조리법은 항상 동일합니다 : 레이서 (이 경우 RS 660)를 만들고 클래딩을 벗고 핸들바를 올리고 넓습니다 - Tuono라는 벌거 벗은 자전거가 준비됩니다. 그건 그렇고, 이것은 참치 (1000PS 존코인사)를 번역하지 않지만 천둥. 그리고 그것은 정확히 어떻게 들리는지, 하지만 나중에 더 많은. 우리의 의견으로는, Tuono 660진짜 벌거 벗은 자전거, 하지만 하프 쉘 커버와 비키니 디스크는 조금 너무 존재. 비키니 디스크와 하프 쉘 덕분에 그것은 단지 멋진 보인다, 그것은 중요하지 않습니다!

이것이 의미하는 방식입니다.

오토바이 주변의 산책은 변함없이 아름다운 전망을 제공합니다. 웅장한 다리 프레임, 두 팔 스윙 암과 앞면과 뒷면에 매력적인 램프 디자인을 보고 아름 다운. 밝은 빨간 테두리와 스텁 배기뿐만 아니라 탱크 와이드하고 슬림한 탱크로 장식됩니다. 이것은 야마하의 MT-09를 연상시킵니다, 그러나 어떻게 든 Aprilia에서 더 이탈리아어입니다. 디자인 당신은 놀에서 Junx와 여자를 중지 할 수 있습니다.

좋아, 그럼 투오노 660에 앉아 보자. 이 기계는 데이터 시트(휠베이스만 1.37m)에 따라 매우 작지만, 디에이트는 1.84m의 충분한 공간을 가지고 있습니다. 당신은 기계보다는 앉아, 앉아 위치는 스트리트 파이터와 같은 똑바로. 발판은 조금 높지만 RS 660만큼 높지 않습니다. 이 기계의 무게는 183kg(완전히 연료가 공급됩니다!)이므로 매우 가볍게 순위를 매울 수 있습니다. 우리는 태양의 안락함에 대한 침묵의 망토를 커버하는 것을 선호합니다 - 그건 그렇게 인형이 아닙니다. 그러나 누가 두 지역 주위에 이동 하기 위해 Aprilia를 구입 하십시오. 결국, 기계는 "Aprilia 컴포트 트래블"이 아닌 "Aprilia 레이싱"을 특징으로합니다. 그래서 볼커, 빨리 하차, 나는 가고 싶어!

 

이론의 충분, 지금 우리는 꺼져. 시작하자마자, 당신은 바로 듣고, 누군가가 앞으로 나아가고 싶어! 이탈리아인들이 유로 5 승인을 통해 기계를 어떻게 얻을 수 있는지는 우리에게 영원히 수수께끼로 남아 있습니다. 사운드는 이전 두카티 몬스터 (오른쪽 상단의 사운드 체크)와 유사합니다. 행 트윈은 V2에 270도 리프팅 핀 오프셋을하고 적어도 가스를 제공 할 때, 그것은 정말 큰 소리로 가져옵니다! 그러나 볼륨뿐만 아니라 사운드 디자인은 매우 성공적입니다.
 
Aprilia Tuono 660의 첫 번째 미터는 놀랍습니다 : 기계가 예상보다 더 접근 할 수 있습니다. 두 가지 모드 "통근"과 "역학"의 가스 수용은 초보자에게 적합하며 개별 모드에서만 더 직접적이고 조금 불안해집니다. 다른 많은 오토바이와 달리 운전 모드의 차이는 즉시 두드러지않습니다. 부드럽고 길들여진 것에서부터 원시와 거친 것까지 모든 것이 있습니다. 우리는 이것이 훌륭하다고 생각하고 실제 레이서는 즉시 가장 날카로운 모드에서 진정한 Aprilia 느낌으로 보상받습니다.
 
투오노는 초민첩한 섀시로 깊은 인상을 남기며 날카로운 면도날입니다. 그것은 KTM 890 듀크 R의운전 동작을 우리에게 아주 많이 생각 나게한다. 발견된 후, Aprilia 면도기와 같은 것이 곡선을 따라갑니다. 투오노문제와 함께 "레이서가 되라". 그것은 꽤 트라이엄프 스트리트 트리플만큼좋지 않다, 하지만 약간 원시 문자는 여전히 우리를 흥분. 종종 그렇듯이 95마력은 완전히 충분하고 A2 스로틀을 가능하게 합니다. 이 자전거의 대상 그룹은 매우 젊어야하기 때문에 Aprilia에서 나쁜 움직임이 아닙니다 - 당신은 2 년마다 새로운 기계를 구입하고 싶지 않아요.

Aprilia Tuono 660의 가속과 통과는 클래스에서 일반적이지만 어떻게 든 기분이 좋아지거나 빠릅니다. 이것은 아마도 전방위적인 사운드 때문일 것입니다. 카야바 섀시(트레인 스테이지 및 프리로드 조절 가능한 전면 및 후면)는 편안함을 즐기지 않고도 매우 스포티한 작업을 수행합니다. 피렐리 디아블로 로소 코르사 II도 마찬가지입니다.