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48마력의 Aprilia RS 660 (Baujahr 2021)

이탈리아에서 아름 다운 스포츠 기계 -48 충분히 마력?

10.09.2021

사진: motorradtest.de

Aprilia RS 660은 거의 멸종 된 종에 속합니다 : 600 cc와 슈퍼 스포츠. 거의 어떤 경쟁자가 있다, 이러한 이유로 혼자 그것은 이탈리아에서 아름다움을 살펴 가치가 있다. 우리는 48 마력으로 A2 변형에서 RS 660을 테스트했습니다. 이 성능이 충분할까요?

이것이 그녀가 서있는 방법입니다.

이탈리아 오토바이는 일반적으로 아름다운 것으로 간주됩니다. 물론, 이것은 맛의 문제이지만 RS 660으로 우리는 도울 수 있지만 동의 할 수 없습니다. 우리는 테스트를위한 검은 색 버전을 가지고 있었지만 노란색 버전도 공상 (아래 그림)을 발견합니다. 자매 모델 Aprilia Tuono 660 (-> 테스트)는 벌거 벗은 자전거이지만 너무 많이 다르게 보이지 않는 것이 흥미롭습니다.

어쨌든, Tuno 660: RS 660의 차이는 돋보기로 찾아야 합니다. 페어링과 핸들바 외에도 두 기계모두 매우 유사합니다. 장비 의 관점에서만 RS는 더 나은 수행 않습니다 : 잘 작동하는 퀵 시프터 (Blipper)는 경사 센서가있는 6 축 IMU만큼이나 많은 부분입니다. Tuono에 이 두 가지 기능을 추가한다면, RS는 저렴한 거래이기 때문에 분명히 더 좋을 것입니다.

어쨌든, RS는 아름답을뿐만 아니라 매우 컴팩트합니다. 1.37m의 휠베이스는 이미 183kg의 무게와 마찬가지로 볼륨을 구사합니다. 820mm의 시트 높이는 스포츠 기계의 경우 일반적이며, 기계에 잘 통합되어 있으며 탱크위로 적당히 당겨진 스텁 핸들바입니다. RS의 풋펙스가 너무 멀리 뒤로 움직이지 않았기 때문에, 당신은 스포티하지만, 예를 들어 RSV4에 만큼 공격적이지 않습니다.

할 수 있는 일

내가 말했듯이, 기술적으로 RS는 이미 표준으로 전체 오두막과 함께 제공 : 와이어에 의해 타고, 운전 모드, 휠리 컨트롤, 린 각도 의존 ABS 및 견인 제어, 크루즈 컨트롤, 엔진 브레이크와 퀵 시프터 - 모든 보드에. TFT 컬러 디스플레이는 읽기 쉽지만 조금 더 커졌으면 좋았을 것입니다. 특히 레브 카운터는 적당히 읽을 수 있으며 스포츠 자전거는 우리의 의견에 적합하지 않습니다.

전체 장비는 섀시로 계속됩니다. 카야바 서스펜션 요소는 조절이 가능하며, 매우 멋지게 그려진 알루미늄 2팔 스윙암이 있으며, 티엘리 디아블로 로소 코르사 2가 미리 조립되어 타이어에 뭉쳐질 수 없습니다. 또한 눈에 띄는 것은 정말 스플래시를 만드는 짧은 배기 스텁입니다.

LED 주간 런닝라이트와 LED 턴 신호등등도 시리즈 제작에 포함되어 있습니다. 브레이크는 브렘보에서 나온다. 앞면의 4피스톤 고정 캘리퍼는 예시적으로 감속되며, 뒤쪽에서만 매우 긴 ABS 제어 시간을 결정해야 했는데, 이는 조금 이상한 것으로 나타났습니다.

사진: Aprilia (작업)

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

그래서 장비가 완료되고 기계는 전면에서 보는 것이 아름답습니다 - 다른 무엇이 잘못 될 수 있습니까? 글쎄, 우리는 먼저 RS 660이 데이터 시트와 광학이 약속하는 것을 제공하는지 확인하기 위해 운전해야합니다. 48마력의 A2 엔진을 운전했기 때문에 성능에 대한 제한된 정보만 제공할 수 있습니다. 우리는 아래 좋은 가속을 발견했지만, 6,000 우민에서 A2 변종은 공기부족. 따라서 48마력 버전의 속도 범위는 매우 좁습니다(2,500 ~6,000 루민). 물론 10,500 rpm의 최대 라인에 도달하기 때문에 100 마력의 오픈 버전과 는 상당히 다릅니다.

그러나 다른 모든 것은 A2 버전에서도 훌륭합니다 : 아름답고 지루한 V2 사운드, 좋은 제동 성능 및 무엇보다도 훌륭한 섀시는 RS 660을 특징으로합니다. 투오노보다 더 미세하게 운전하지만 좌석 위치로 인해 주관적으로 작동 할 수 있습니다. 당신은 기계에있을 가능성이 더 높으며 도로와 더 잘 접촉 할 수 있습니다.

결론 - 무엇 스틱

Aprilia RS 660은 약속의 것을 제공합니다 : 그것은 외설적인 슈퍼 스포츠카이며 그런 식으로 자신을 구동합니다. A2 라이센스 보유자가 지금 듣고 싶지 않은 것: 100마력은 48마력보다 훨씬 더 나은 기계에 잘 맞습니다. 특히 상부 속도 범위에서 A2 기계에서는 너무 적은 일이 발생하지만 이미 100 마력 이상을 운전한 사람들만 이 것을 알 수 있습니다. 이 점에서, A2 자전거 타는 사람은 아마 거의 놓칠 것입니다, 그들은 단지 다른 방법을 모르기 때문에.

RS660은 시골 도로에서 많은 재미이며 모든 소유자는 정말 완벽한 장비를 즐길 수있을 것입니다. 테스트 머신은 친절하게 ZTS(보켈의 Zweiradtechnik Schielmann)에의해 우리에게 제공되었다. 그곳에서 그녀는 시위자로 서서 드라이브를 테스트하기를 고대하고 있습니다!

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