ドゥカティの新型XDiavel V4が発表

写真:ドゥカティ

XDiavelがV4に!

ザ 最新エピソード ドゥカティ・ワールド・プレミア2025では、ボルゴ・パニガーレ製のスポーツクルーザー、新型XDiavel V4が展示されます。MotoGPのV4エンジンの性能とクルーザーのライディングポジション、そしてドゥカティを特徴づける官能的な美しさを兼ね備えたユニークなモーターサイクルです。このカテゴリーの最初のXDiavel 1260で導入されたコンセプトをさらに力強く、洗練され、力強く再解釈しました。

既存のものとは違う何かを求め、群衆から目立つのが好きな人のためのバイク。個性の強いバイクを求めるエンスージアストから、XDiavelの特徴であるドラッグスターの性能に魅了されるクルーザーチャームの愛好家まで、さまざまなファンを対象としています。

彼女のラインは筋肉質であると同時にエレガントです。低くリラックスしたライディングポジションは、ライダーに良好なコントロールを提供します。バイクの強烈な個性が注目を浴びます。XDiavel V4は、曲がりくねった田舎道でライダーを楽しませるのと同じ自然さで、街の大通りを低速で滑走できるバイクです。

XDiavel V4は、いくつかの驚きがあるバイクです。1,158ccのグラントゥーリズモV4エンジンは、このクラスの基準を打ち立てます。最高出力168hp、最大トルク126Nmを発揮し、低回転域での非常にリニアなレスポンスと全出力域でのパワフルなトルクを兼ね備えています。逆回転クランクシャフトとクラスで最も低いウェイト(燃料なしの走行速度で229kg)の組み合わせにより、XDiavel V4のハンドリングは、このセグメントの新たな基準を打ち立てます。

紛れもないライン
XDiavel V4はコントラストの強いモーターサイクルです。これは一目で明らかです。スポーツクルーザーの低く細いラインは、柔らかい表面での光の反射によって強調され、機械要素によって伝えられるパワーとテクノロジーに刺激的なコントラストを提供します。自信に満ちたスーパーカーにインスパイアされたラインは、4つのアウトレットの目に見える排気の卓越した美学とエンジニアリングによって強化されています。XDiavel V4は、ライダーの好みに応じて、海岸沿いの道路で夕日を楽しむクルーザーにも、信号機を変えるときに全力疾走するドラッグスターにもなります。

筋肉質な燃料タンクには、XDiavel V4のために特別に開発された新しい印象的なブラックラバとバーニングレッドのカラーリングが施されています。光にさらされると、滑らかでエレガントな反射を作り出します。フロントライトとリアライトの特徴、サイドトリムパーツに組み込まれたダイナミックターンシグナル*、そしてもちろんフルLEDテクノロジーが、XDiavel V4の紛れもない外観に貢献しています。ダブルCプロファイルのフロントDRL*は、ヘッドライトの内部構造とのコントラストの遊びで注目を集めています。リアフェアリングの下にあるリアライトと合わせて、モーターサイクルのスイッチが入ったときにライダーを照明効果で迎え、細部への洗練とこだわりを強調します。

アルミニウム製の片面スイングアームは、堂々とした240/45タイヤが取り付けられている、低いながらも視覚的に非常に繊細な後輪をはっきりと見ることができます。リムの5本の星型スポークと機械加工された表面は、アメリカのマッスルカーへの言及を強化します。

ローシート(地上770mm)とXDiavel 1260と比較してセットバックして下げられるハンドルバーの快適さを楽しむことができるライダーは、特に操作性を高め、特に操縦時に、どんな状況でもモーターサイクルを完全にコントロールすることができます。XDiavel 1260よりも移動量が25mm長いリアサスペンションと、何よりも幅広で厚いシートのおかげで、快適性が大幅に向上しています。同乗者は、より広々とした(+幅+30%、長さ+50%)、より快適な(+厚さ25mm)のシート、および標準のリアグラブハンドルに頼ることもできます。

XDiavel V4のダイナミックな特性をさらに引き出すことができるライディングポジションをご希望の場合は、ドゥカティカタログのスペシャルキットにより、フットペグをさらに後方に動かすことができます。
また、リアフェアリングがアクセサリーとして用意されているため、XDiavel V4はシングルシーターにもなります。

MotoGPから派生したV4エンジン
XDiavelには、パフォーマンス、ダイナミズム、ドライビングプレジャーの代名詞である1,158ccのグラントゥーリズモV4エンジンが搭載されています。これは、ドゥカティのMotoGPマシンと同様に、逆回転クランクシャフトの高度なテクノロジーによるものでもあり、ジャイロスコープ効果を低減し、俊敏性を向上させます。エンジンは、ブラックのハイグロス塗装のおかげで、モーターサイクルのデザインの中心的な要素です。これは、V4エンジンを搭載したデュカティではユニークです。

パワフル(168PS)で全回転域でのトルクが豊富(7,500rpmでピーク126Nm、ムルティストラーダV4より2Nm高い)だけでなく、非常に軽量でコンパクトなグラントゥーリズモV4(パニガーレV4とストリートファイターV4のデスモセディチ・ストラダーレから派生)は、パワフルでリニア、そして最低回転域でも使いやすいモデルです。また、運用コストが低く、主要なメンテナンスは60,000km間隔(記録的)で行われています。高度な非アクティブ化戦略により、燃料消費量と排出量の点で効率的です。この機能は、静止しているときだけでなく、低回転や低エンジン負荷で走行しているときにもリアシリンダーバンクをオフにします。

音質に細心の注意を払って開発されたツインパルスの点火シーケンスと特殊なエキゾーストシステムは、XDiavel V4のV4グラントゥーリズモの音色を紛れもなく特徴づけています。リアシリンダーの高度な非アクティブ化戦略により、エンジンは2気筒または4気筒としてシームレスに移行でき、あるモードから別のモードに切り替えるときに排気ノイズが変化します。V4 Granturismoの特徴は、フロントの2つのシリンダーのみが作動しているとき、低い周波数でより深いサウンドを特徴づけ、4つのシリンダーすべてが作動すると周波数が高くなります。

シャシ
V4グラントゥーリズモエンジンの爽快なパフォーマンスは、このタイプのモーターサイクルでは予想外の敏捷性とドライビングダイナミクスと組み合わされており、あらゆる状況で優れたライディングプレジャーと顕著な安全性を実現しています。XDiavel V4の空虚重量は229 kgで、XDiavel 1260 Sと比較して6 kgの軽量化を実現しています。V4グラントゥーリズモの軽量化と、モーターサイクルの多くの要素に的を絞った介入が、この節約につながっています。これらすべてが、コンポーネントの改良と組み合わされています。バイクには、50mmスタンション付きの倒立フォークとリンケージショックアブソーバーが装備されており、どちらも完全に調整可能です。

その結果、息を呑むような加速と減速を非常に簡単かつ安全に行うことができるモーターサイクルが誕生しました。最高出力168PSのV4グラントゥーリズモのパワーと240/45のリアタイヤ、そして特殊なトランスミッションレシオにより、0-100km/h加速は3秒未満で加速します。ドライバーは本当に印象的なブーストを感じます。

330mmディスクとブレンボ製Stylema®キャリパーを備えたブレーキシステムは、最大11.5m/s²という記録的な減速を実現します。この値は、一般的にレーシングバイクによってのみ達成され、ABSシステムの非常に洗練されたキャリブレーションのおかげでのみ可能になる価値であり、あらゆる条件での運転安全性に役立ちます。

電子工学
ライダーは、完全で効果的なエレクトロニクスパッケージにより、XDiavel V4の性能を完全かつ安全に引き出すことができます。XDiavel V4には、スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェットの3つのパワーモードと4つのライディングモードがあり、ライダーはエンジン出力とライダーアシスタンスシステム(ドゥカティトラクションコントロール、ドゥカティウイリーコントロール、コーナリングABS)の介入を状況や好みに合わせて調整できます。

クルーズ・コントロールは高速道路でのリラックスした走行を可能にし、新型パニガーレV4から派生したドゥカティ・クイック・シフト・アップ/ダウン・システムの改良された操作性により、トランスミッションの操作が疲れにくく、スポーティなライディング・スタイルでより効果的になります。最後に、Launch Controlは、XDiavel V4の加速を最大限に活用したい場合に、猛烈なスタートを保証します。

ライダーは、ハンドルバーの照明付きコントロールと、パニガーレV4で初めて導入されたアスペクト比8:3の新しい6.9インチTFTカラーディスプレイを介して、すべての電子システムを操作することができます。また、このディスプレイはBluetooth接続機能を備えており、スマートフォンと通話、テキストメッセージ、音楽をペアリングしたり、ドゥカティリンクアプリを介してターンバイターン方式のナビゲーションシステム(アクセサリーとして利用可能)を使用したりできます。オプティカルボンディング技術により、日中でも最適な可読性を確保します。

小物
XDiavel V4のツーリング性能を向上させたいエンスージアストは、ドゥカティ・パフォーマンス・カタログから、総容量48リッターのセミリジッド・パニエをはじめとする数多くのオプションを見つけることができます。このソリューションは、モーターサイクルにマッチした塗装のおかげで、XDiavel V4と完全に調和しています。ピリオンバックレスト、補助ヘッドライト、一体型サイドハンドルと一体化して装着することで、2人でも快適な乗り心地を実現しています。オプションのウィンドスクリーンを使用することで、快適性をさらに高めることができます。これは、ツーリングバージョンで防風性を高めたり、スポーツバージョンでよりアグレッシブな外観にしたりします。

背の高いライダーは、XDiavel V4の人間工学を向上させることができます。コンフォートシートは、フォームの厚さが厚く(+15mm)、リアエリアの形状が異なるのが特徴です。コンフォートシートは、背の高いライダーにとってより快適であるだけでなく、より高品質のカバーも装備されています。XDiavelで低い着座位置を好む人のために、アクセサリーカタログには15mm低いシートも用意されています。

XDiavel V4のスポーティな側面は、4つのチタンエンドキャップを備えた認定マフラーと、ピリオンシートの代わりに取り付けることができるワンピースのリアフェアリングによってさらに強化されています。さらに、新しいXDiavel V4は、ソリッドから削り出されたパーツ、カーボン製のアドオンパーツ、鍛造リム、ブレーキキャリパーをレッドまたはブラックで使用することで、個性を出すことができます。

色と在庫状況
XDiavel V4は、バーニングレッドとブラックラバーバの2つのメタリックカラーリングで初めて登場し、さらにユニークで、火を連想させる名前がこのモーターサイクルが呼び起こす感情を強調しています。XDiavelは初めてレッドで提供されますが、象徴的なドゥカティレッドや鮮やかなレーシングレッドとは異なるレッドで提供されます。一方、ブラックラバは、XDiavel V4のユニークで複雑で洗練された個性を反映した温かみのある色調で、クルーザーの世界に典型的なクラシックで光沢のあるブラックを豊かにします。
XDiavel V4は2025年5月に販売店に到着する予定です。


XDiavel V4

• 色
• バーニングレッド、ブラックラヴァ
• 最も重要な標準装備
• V型4気筒グラントゥーリズモエンジン(排気量1,158cc)
• 10,750 rpmで168 hp(124 kW)、7,500 rpmで126 Nm
• 60,000 kmごとのバルブクリアランスチェック
• アルミニウム製のモノコックフレーム
• 20リットルスチールタンク
• ダブルCデイタイムランニングライトを備えたフルLEDヘッドライトと、スイッチを入れるとウェルカムエフェクト
• リアの下のフルLEDテールライトクラスターは、スイッチを入れるとウェルカム効果があります
• 統合されたダイナミックターンシグナル*
• 「帰宅」機能
• フルアジャスタブル50mmUSDサスペンションフォーク
• フルアジャスタブルショックアブソーバー
• アルミ製の片面スイングアーム
• 330mmローターとフロントにブレンボ製Stylema®モノブロックブレーキキャリパーを装備したブレーキシステム
• 240/45 ディアブロ ロッソ III リアタイヤ
• チェーンによるファイナルドライブ
• 機械加工された表面を備えた鋳造アルミニウムリム
• アスペクト比8:3の6.9インチTFTカラーディスプレイ、Bluetooth統合、Ducati Linkアプリ
• オプションの統合ターンバイターンナビゲーションシステム
• 3つのパワーモード、4つのライディングモード(スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェット)
• ライダーのフットペグの2つの位置で調整可能な座席位置
• 乗客用グラブハンドル付属
• 6軸慣性プラットフォーム(6D IMU)を搭載した最新世代の電子機器パッケージ:カーブABS;ドゥカティ・トラクション・コントロール(DTC);ドゥカティウイリーコントロール(DWC);ドゥカティパワーローンチ(DPL);ドゥカティ・クイック・シフト・アップ/ダウン(DQS)、クルーズ・コントロール。