シリーズ:伝説のオートバイ。エピソード 2: ドゥカティ 916

速い美しさ

13.12.2018

写真: スクーデリアスインディア/ウィキペディアこのシリーズでは、不規則な間隔で伝説のオートバイを紹介します。エピソード2では、20歳以上の彼女の年齢を見ていない高速で美しいドゥカティ916を扱います。

1993年10月のミラノサロンでは、見本市の訪問者がプレゼンテーション中に息を止めるのはそれほど頻繁ではありません。ドゥカティは、初めて革命的なスーパーアスリート916を示しました。一気に、競争は時代遅れに見えた。当時の革命的なことは、イタリア人のアプローチでした:彼らはストリートバージョンからレーシングマシンを開発しませんでしたが、逆でした。このプレゼンテーションは、道路のためにトリミングされたレーシングマシンについてでした。突然、デュックはユニークにセクシーで、競争は1分で年々老化しました。

その結果、デュックはレーストラックで強力に配信しました:916とその視覚的に似た後継者996と998は、1994年からスーパーバイク世界選手権で8つのコンストラクタと6人のライダーのタイトルを獲得しました。

一方、路上では、物事はあまりうまくいきませんでした。多くの人が究極のスーパーアスリートについて絶賛しましたが、誰がゴージャスに見えました(マッシモ・タンブリニとセルヒオ・ロッバーノによるデザイン)。非常に狭いクラッディング、積極的なダブルヘッドライト、そして非常にまれな座席下の排気システムは、彼らが素晴らしい見えるようにしましたが、所有者は高い価格を支払いました - そして、それは少なくとも28,000マークのコストを意味するものではありません。

なぜなら、デュックは取り扱いに非常に激しいことが判明したからです。バイヤーはチートパックを手に入れなかったが、極端な座り位置から始まり、頑丈なクラッチで止まらなかった本物のレーシングマシンを手に入れた。レーシングマシンは速くそこにあります - 彼らはそれに他のすべてを従属します。916は、より速く進行するより良く、より良く機能し続けます。非常に駆動され、それはシャーシの安定性の前代未聞の安定性、鋭いハンドリングと強力なエンジンを示しています。日常の使用に適しているように聞こえない:他のスーパースポーツマンが第二のオートバイの多くだった場合、Ducはまだコレクターの安定した3番目のオートバイです。

需要が高いにもかかわらず、ドゥカティは販売されたよりも少ないオートバイを提供しました。これは、イタリア人の財政不足によるもので、その結果、生産が低迷したため、1994年から1997年末までの建設期間にもかかわらず、年間4,000台は生産されませんでした。伝説。はい、まれに。