新製品:ドゥカティマルチストラーダV4RS

ドゥカティワールドプレミア2024ウェブシリーズの第4話で、ドゥカティは、ボローニャを拠点とするメーカーがこれまでに開発した中で最もスポーティで洗練された高級なムルティストラーダである新しいムルティストラーダV4RSを発表しました。ムルティストラーダV4 RSは、今年20周年を迎えるムルティストラーダファミリーに加わった最新のモデルです。パニガーレV4エンジンから派生したデスモセディチ・ストラダーレエンジンを搭載。オートバイは番号付きシリーズで生産されています。

デスモドロミックバルブタイミングを備えたV4エンジンのおかげで、Multistrada V4 RSは、Multistradaファミリーの通常のバランスを維持しながら、ユニークなドライビングパフォーマンスとエクスペリエンスを提供します。ドライクラッチとアクラポビッチサイレンサーを備えたデスモセディチストラダーレの紛れもないサウンドは、元気でエキサイティングなパワーデリバリーによって忘れられないユニークな運転体験を保証します。オーリンズのサスペンション、アルミニウム製の片面スイングアーム、鍛造ホイールのおかげで、最もスポーティなムルティストラーダのシャーシでさえ、ライン全体で説得力があります。

目の肥えたモーターサイクリストは、個性と実体を備えたユニークなモーターサイクルにする技術的および文体的な詳細を高く評価します。セントロスタイルは、モデルの真の特徴的な要素となるRSロゴをデザインしました。それは、塗装、キー、およびディスプレイのグラフィックにあります。このバイク専用に設計されたスリムなリアエンドは、さらにスポーティな外観に貢献します。

Multistrada V4 RSは、レーダー技術を搭載した電子機器から非常に軽量なチタン製リアフレームまで、すべてのコンポーネント、細部が、これまでで最もスポーティなツーリングバイクを作成するという単一の目標で選択されたモデルです。ドゥカティがこれまでに開発した中で最もエキサイティングなムルティストラーダ。

 

ドゥカティマルチストラーダV4RSは、エレガントでダイナミックなムルティストラーダの紛れもないラインと、ボルゴパニガーレのメーカーのスーパースポーティなオートバイに典型的なレースからの技術的ソリューションを組み合わせています。RSという名前はまさにこの意味を持ち、同じ原理で作成されたドゥカティの歴史の中で別のバイクであるモンスターS4RSを彷彿とさせます。
フロントフェンダー、ハンドガード(このモデル用に特別に設計された)、ヒートシールド、フロントの「くちばし」などのさまざまなカーボンコンポーネントは、MotoGPのデスモセディチのさまざまなデザイン要素によって強化されたアイスバーグホワイトの塗装とのコントラストのゲームを形成します。
なめらかで軽量なテクノポリマーリアは、ピリオングリップを統合し、スポーティで紛れもないサイドビューを定義します。チタン製のリアサブフレームは、スポーティさを強調し、標準バージョンと比較して2.5kgの軽量化を可能にする技術的にエレガントなコンポーネントです。
ドゥカティ・マルチストラーダV4 RSは、番号付きシリーズで生産されています。番号は、ハンドルバークランプに取り付けられているイタリアの国旗で飾られた黒い陽極酸化アルミニウムプレートに記載されています。

スーパーバイクエンジン
ムルティストラーダV4 RSは、1,103ccのデスモセディチストラダーレエンジンを搭載したファミリーで唯一のマシンです。ムルティストラーダ特有の滑らかさとドライバビリティを、パニガーレとストリートファイターの個性とスポーティな特徴と組み合わせるために、ドゥカティはV4エンジンを再調整しました。低回転では、エンジンはスムーズでスムーズな電力供給を行います。ドライバーが高回転域にあると文字が変わります。デスモドロミックバルブタイミングのおかげで、エンジンは高回転で強い感情を伝えます。低回転では深く、スーパーバイクのように高回転でも爽快な排気音によっても表現される個性。
これらの目標は、より透過性の高いパニガーレV4 Rのエアフィルターと、Multistrada V4 RS用に特別に設計されたアクラポビッチサイレンサーを備えた排気システムを使用することで達成されました。
Euro 5+排出基準に従って承認されたこの構成では、デスモセディチストラダーレエンジンは180馬力の最大出力を発生します。レブリミッターは13,500rpmでのみ作動します。この値は、スポーティな走行性能を保証すると同時に、最初のバージョン以来Multistrada V4を際立たせてきたバランスを保証します。
デスモセディチ・ストラダーレの性能を最大限に引き出すため、ファイナルギア比を短くしました。一方、内歯車比は変更されていません。

パニガーレV4 SP2やストリートファイターV4 SP2と同様に、ムルティストラーダV4 RSは、特別な構成とアンチホッピング機能を備えたビレットアルミニウム製のSTM-EVO SBKドライクラッチも備えています。ブレーキングおよびクラッチフェーズ中のハンドリングを落ち着かせるこのコンポーネントは、クラッチが接続されているときの典型的な金属音で排気音を豊かにするのにも役立ちます。
乾式クラッチの利点の中には、シェルアドバンスを搭載したドゥカティコルセパフォーマンスオイルを使用することでパフォーマンスを向上させる可能性があります。この特別なパフォーマンスオイルは、スーパーバイク世界選手権とMotoGPでのドゥカティコルセとシェルのコラボレーションの結果です。

エンジンの熱的快適性を向上させるために、Desmosedici Stradaleは、ドライバーがニュートラルに作動し、エンジン温度が70°を超えるときに、静止時にリアシリンダーバンクを無効にするように設計されています。快適さを高めるために、寒い日には、新鮮な空気をライダーの足に向けるエアダクトを閉じることができます。

ムルティストラーダV4 RSのバルブクリアランスをチェックするためのメンテナンス間隔は30,000kmです。

電子工学
ムルティストラーダV4 RSは、ムルティストラーダV4 Sの高度で洗練されたエレクトロニクスパッケージを搭載しています。このパッケージには、アダプティブクルーズコントロール(ACC)や死角検出(BSD)などの機能を可能にする標準のフロントおよびリアレーダーテクノロジーが含まれています。

Multistrada V4 RSの電子機器は、ボッシュの慣性測定プラットフォームから得られた情報のおかげで、4つのパワーモード(フル、ハイ、ミディアム、ロー)、ドゥカティトラクションコントロール(DTC)、ドゥカティウイリーコントロール(DWC)、エンジンブレーキコントロール(EBC)、ドゥカティクイックシフト(DQS)アップ&ダウンで構成されています。
これらのシステムはすべて、モデルの特性と目的に適合し、レース、スポーツ、ツーリング、アーバンの4つのライディングモードに統合されています。

ムルティストラーダファミリーで初めて、V4 RSはパワーモードフルを導入します(デフォルトでは、名前の上のチェッカーフラッグで識別されるライディングモードレースにリンクされています)。このライディングモードは、すべてのギアの最大パワーと直接スロットル応答を兼ね備えています。その他のパワーモードは、マルチストラーダV4用に特別に調整されています。特に:

Multistrada V4 RSには、3段階調整可能なEBC(エンジンブレーキコントロール)も装備されており、ドライバーは運転スタイルや運転状況に応じてエンジンブレーキを個別に調整できます。

 

 
V4 RSのエレクトロニクスパッケージのよりスポーティなチューニングは、ディスプレイの新しいグラフィックスによって強調されています。メイン画面には、パニガーレV4およびストリートファイターV4の情報モードトラックと同様の機能を備えたコントロールパネルが表示されます。このドロップダウンメニューには、選択したライディングモードでDTC、ABS、およびDWCに設定された値が表示されます。さらに、ドゥカティトラクションコントロールとドゥカティウイリーコントロールの介入は、ディスプレイの右上隅にある対応する要素の点滅によって強調表示されます。

Multistrada V4 RSの特別なグラフィックを備えた6.5インチTFTディスプレイを使用すると、Ducati Connectとスマートフォンミラーリングのおかげで地図をナビゲートできます。この機能をサポートするために、スマートフォンコンパートメントには、ナビゲーション機能と充電の集中的な使用中に電話を冷却するための換気が装備されています。

シャーシと人間工学
Multistrada V4 RSのシャーシは、17インチのフロントホイールを中心に開発されており、スポーティなドライビングスタイルで高いステアリング精度と応答性を保証します。ステアリングヘッドの傾きは、ムルティストラーダV4Sやラリーとは異なります(24.5°に対して25.75°)。V4パイクスピークと同様に、キャスターとホイールベースはよりスポーティな方向性を示しています。
マルケジーニの鍛造アルミホイールは、V4 Sよりも2.7kg軽量で、車両のダイナミックなハンドリングを強化します。ディアブロロッソIVコルサタイヤは、フロントが120/70、リアが190/55のサイズで、加速時の優れたグリップとコーナー中央の地面との強い接触感を提供します。

オーリンズスマートEC 2.0サスペンションの選択は、スポーティな使用で最高のパフォーマンスを保証します。これは、パニガーレV4SやストリートファイターV4Sのように、個々のドライビングスタイルに応じて調整される「イベントベース」システムによって可能になります。すでにMultistrada V4 Pikes Peakに搭載されているこのシステムは、リラックスしたライディングのための高レベルの乗り心地とスポーティなライディングのための優れたサポートの最適なバランスを実現するために再調整されました。
特にツーリングモードとスポーツライディングモードのダイナミックシステムの設定を変更し、ゆったりとしたライディング時の乗り心地を向上させ、曲がりくねった山道でのライディングの楽しさをサポート。さらに、油圧システムが強化され、ライダーがラゲッジとピリオンを備えたさまざまなライディングモードでより高いダンピングレベルを選択した場合でも、ドライビングダイナミクスが保証されます。

ブレーキシステムは、パニガーレV4のブレーキシステムから直接派生しています。フロントでは、システムは直径330 mmのディスクと、パニガーレV4のパッドを備えたマルチストラーダV4 Sと同様のブレンボスタイルマモノブロックキャリパーで構成されています。後部には、ブレンボのフローティングサドルが作用する直径265 mmのシングルディスクが含まれています。回帰運動学コントローラは、より小さな直径のポンプを備えており、ブレーキ性能と計量を向上させます。このシステムは、ボッシュブレンボ10.3MEコーナリングABSシステムによって制御されます。

カーボンとチタンの要素に加えて、さらなる軽量化のために小型バッテリーが搭載されています。このようにして、ムルティストラーダV3パイクスピークと比較して4kg節約されます。

新しいV4 RSは、マルチストラーダV4よりもスポーティなライディングポジションを提供し、最大傾斜角を増やすために、より高く、より遠くのバックフットペグを備えています。ライディング体験を向上させるためにトリプルクランプにしっかりと接続されているハンドルバーは、低く、狭く、湾曲していません。新しい、より柔らかいハンドルは、よりスポーティなデザインです。
この人間工学に基づいた組み合わせは、スポーティなドライビングスタイルでより良いドライビングエクスペリエンスにつながると同時に、高レベルのドライビングコンフォートを提供します。Multistrada V4 RSでもスポーツとツーリングの最高の統合を得るために、快適さに大きな注意が払われています。

 

 

小物
ドゥカティパフォーマンスカタログには、モーターサイクルの特性を高め、美的観点からユニークなものにするさまざまなアクセサリーが掲載されています。Multistrada V4 RSの汎用性を高めたいモーターサイクリストは、プラスチックまたはアルミニウムのサイドケースからタンクやピリオンのシートバッグ、さまざまな特大のフロントガラスまで、さまざまなラゲッジオプションを見つけることができます。

Multistrada V4 RSのスポーティなキャラクターを強調するために、カタログには、レバー、フットレスト、ブレーキとクラッチリザーバー、燃料とオイルのフィラーキャップなど、ビレットアルミニウム製のパーツも用意されています。さらに、Multistrada V4 RSの外観をさらにスポーティにする多数のカーボンディテールがあります。

色と在庫状況
バイクは、ドゥカティネットワークのディーラーで2024年1月からシングルバージョンで販売されます。標準装備には、フロントレーダーとリアレーダーも含まれています。すべてのムルティストラーダV4RSモデルはアイスバーグホワイトで塗装されています。

ムルティストラーダファミリーのすべてのモデルと同様に、ドゥカティはムルティストラーダV4RSの独占的な「4Ever Multistrada」保証も提供しており、これは無制限の走行距離で4年間有効であり、ヨーロッパのボローニャに本拠を置く会社のディーラーネットワーク全体によって保証されています。


最も重要な標準装備
° 1,103 cc ドゥカティ・デスモセディチ・ストラダーレエンジン、30,000kmごとにクリアランスコントロール*
° アルミモノコックフレームとアルミ片面スイングアーム
° チタン製リアフレーム*
°カーボンの詳細
° オーリンズスマートEC 2.0セミアクティブ電子サスペンションシステム(「イベントベース」)
° 最大移動距離 170/170 mm
マルケジーニ製17インチ鍛造アルミホイール、ピレリディアブロロッソIVコルサタイヤサイズ120/70 ZR17、リア190/55 ZR17
° ボッシュ-ブレンボABS 10.3MEコーナリングABSブレーキシステム
° 330 mm フロントブレーキディスク、ブレンボスタイルマ 4 ピストンラジアルキャリパー付き
° DRLおよびドゥカティコーナリングライト(DCL)を備えたフルLEDヘッドライト
° 特別なグラフィックとディスプレイを備えた6.5インチ画面を備えたTFTカラーディスプレイ*
° ボッシュ慣性計測ユニット(IMU)
°4つの電力モード(フル、高、中、低)
°4ライディングモード(レース、スポーツ、ツーリング、アーバン)
° フロントおよびリアレーダー(アダプティブクルーズコントロールおよびブラインドスポット検出)
° ドゥカティウイリーコントロール(DWC)
° ドゥカティ トラクション コントロール (DTC)
° エンジンブレーキ制御 (EBC)
°ハンズフリー点火
° ドゥカティ 電話、音楽、地図ナビゲーションアプリケーションと接続
° ドゥカティクイックシフト(DQS)アップ&ダウン
° 車両ホールドコントロール(VHC)
*ムルティストラーダV4 RSの専用装備


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