写真: ドゥカティ 最後の1299パニガレRファイナルエディションはドゥカティパートナーに配信されます。ファイナルエディションは、ドゥカティの歴史とスーパーバイク世界選手権の最もエキサイティングな章のいくつかを作ったエンジンに敬意を払います。そのため、1,299 R ファイナル エディション (限定版および番号版) のみが生産されました。各オートバイには真正性の証明書が付属しています。

1299スーパーレッジェーラエンジンのオフシュートとして、ファイナルエディションスーパークアドロは11,000 rpmで209馬力のパンチと9,000 rpmで142 Nmの最大トルクを提供します。それはより大きい持ち上がるピンおよびタングステンから成っている重量のバランスをとる重量が付いているより軽いクランクシャフトを備えている、その連結棒は入口および出口弁のようなチタニウムから成っている。スーパーバイクレーシングエンジンと同様に、直径116mmの2つのピストンには、通常の3つのピストンリングの代わりに2つのピストンリングが付属し、スチールシリンダーブッシングで動作します。

ドゥカティコルセによって開発されたモノコック構造は、エアフィルターボックスを統合し、ドゥカティによると、1299パニガレRファイナルエディションの乾燥重量を179キロに減らすのに役立ちます。シャーシ側では、特別モデルは、機械的に調節可能なÖhlinsスプリング要素と24°のステアリングヘッド角度でパニガレRの構成を引き継ぎます。世界スーパーバイク選手権で使用されたパニガレRと同様に、スーパーマウントダブルサイレンサー(ユーロ4準拠)を備えたアクラポビッチの完全なチタン排気システムも軽いです。

エレクトロニクスパッケージは、ボッシュのセンサーセンサー(慣性測定ユニット「IMU」)を備え、カーブABS、ドゥカティウイリーコントロールEVO(DWC EVO)、ドゥカティトラクションコントロールEVO(DTC EVO)、ブレーキエンジンエンジンコントロール(EBC)を提供しています。これらのシステムはすべて、選択したライディングモード(レース、スポーツ、ウェット)のプリセット制御レベルを提供し、カスタマイズして保存することもできます。
排他性の価格:約40,000ユーロ。