新:2025年のドゥカティムルティストラーダV2

ミッドレンジクロスオーバーセグメントで最軽量

07.12.2024

毎日の冒険をアンロック

DWP 2025の第8回目となるドゥカティは、ケルンのインターモットで、2気筒エンジンを愛する人々のためのミッドレンジ・クロスオーバー・バイク、新型ムルティストラーダV2を発表します。このバイクは、2025年モデルで軽さ、ハンドリング、乗り心地の面で大幅に改善されています。新しいムルティストラーダV2は、19インチのフロントホイールを保持し、最も過酷な冒険でも安全を確保します。バイクは新しいV2エンジンを中心に完全に再設計され、さらにアクセスしやすくなり、ライディングの喜びがさらに向上しました。

このプロジェクトでは、最大限の軽量構造が非常に重要でした。新しいモノコック・フレームと新しいドゥカティV2エンジンにより、 先代モデルと比較して18kgという驚異的な軽量化 を実現しました。燃料なしでの走行時の199kgは、このセグメントで最も低い数値であり、ハンドリングにメリットがあり、停止状態からの操縦を容易にします。荷物が積まれていても、モーターサイクルは低速で非常に安定しています。その軽量性と可変バルブタイミングを備えた2気筒のワイドでパワフルな回転域、トレンドを設定するエレクトロニクスパッケージ、高度な人間工学的および空力的開発を組み合わせることで、 新しいムルティストラーダV2のドライビングプレジャー、燃料消費、パフォーマンス、ハンドリングがすべての旅を忘れられない体験にします。

設計
新しいムルティストラーダV2のデザインは、ムルティストラーダファミリーの歴史を特徴づけてきたスタイルコンセプトに触発されています:水平方向にバランスの取れたボリューム、繊細で短いリアエンド、スポーティなラインを特徴とするフロントエンド、サイドパネルのおかげでさらに強調されています。はっきりとした肩、フロントマス、そして「くちばし」 - ムルティストラーダの歴史的に特徴的な特徴 - は、より調和して接続されていました。

すべてのドゥカティと同様に、ムルティストラーダV2はデザインと機能性を兼ね備えています。 ドゥカティ・セントロ・スタイルは、R&D技術者との緊密な協力のもと、 熱的快適性と風雨からの保護を向上させるエアロダイナミクス・ソリューションをデザインに取り入れ、ラインを定義しました。

高いレベルの保護性能を備え、高さを調整できるフロントガラスは、慎重な空力研究によって定義されており、フロントエンドに完全に統合されたウィンドディフレクターも含まれています。
熱的快適性のために、ムルティストラーダV4と同様に、 モーターサイクルのデザインに統合されたサイドエアダクトが開発され、ライダーの脚に新鮮な空気を導きます。

新しいヘッドライトとテールライトは 、パニガーレとムルティストラーダV4の最終世代にインスパイアされており、一目でそれとわかるコンパクトでアグレッシブなフロントビューに貢献しています。短い「くちばし」は、新しいフロントガラスとフロントにうまく統合されており、より調和のとれた画像を作り出しています。非常に幅が狭く、サイドパネルのデザインと調和しているインジケーターは、最適な視認性を確保し、フェアリングに新鮮な空気がライダーに通過することを可能にするギャップを作り出すために、完全に再設計および再配置されました。

リアは非常にスリムで軽量ですが、これは、高い機能性と人間工学を確保するために完全に再設計された短いリアグラブハンドルのおかげです。

人間工学と快適さ
ムルティストラーダV2のエルゴノミクスは、快適性に重点を置いて完全に見直されました。ライダーシートとパッセンジャーシートは、以前のモデルと比較して完全に新しくなっています。トップケースとサイドケースの後ろ向きアタッチメントのおかげで、ピリオンパッセンジャーが利用できるスペースは、以前のモデルと比較して、足元と胴体のスペースの点で大幅に改善されました。

ライダーが安全に足を地面につけられるように、新型ムルティストラーダV2には、高さ850mmと830mmのシートが装備され、 2つのポジションで調整することができます 。さらに、ドゥカティ・パフォーマンスのカタログには、アクセサリー・シートが870mmに、シートが810mmに下がっており、 Sバージョンでは、ロー・アクセサリー・シートとローイング・キットを使用してバイクを790mmまで下げることができます。

新型ドゥカティV2エンジン
新型ムルティストラーダV2エンジンは、 ドゥカティの新型V2エンジン 、 排気量890ccの90°V型2気筒エンジン、可変インテークタイミングIVT、 バルブスプリングを搭載しています。この新型の超小型・軽量エンジンは、重量わずか54.9kgで、モーターサイクルの軽量化に大きく貢献しています。この構成では、10,750rpmで115hp、8,250rpmで92Nmのトルクを発揮します。

可変バルブタイミングにより、V2エンジンはパフォーマンス、応答性、燃料消費を最適化します。 高速パワーと、低速および中速での持続的なトルク供給が組み合わされています。 最大トルクの70%以上は、3,500rpmですでに利用可能です。3,500 rpm から 11,000 rpm の間では、値が 75% を下回ることはありません。また、低回転域での燃焼がスムーズになるため、 低いスロットル開度で非常にスムーズなスロットルレスポンス が得られます。大型のフライホイールは、特にツアーや交通状況でより多くのライディングプレジャーを提供し、 よりスムーズなレスポンスを可能にします。

最後に、ギア比はムルティストラーダ専用に開発され、 低速での使いやすさと全負荷時の加速を向上させるために、1速と2速が短くなっています。ギアボックスには新しいドゥカティ・クイックシフト2.0が装備されており、ギアレバーの正確な感触と迅速なギアチェンジを可能にしています。

全面的に改訂されたシャーシ
どんなサーキットでも快適性とライディングプレジャーを向上させるために、新型ムルティストラーダV2には、ムルティストラーダV4と同じデザイン哲学を踏襲した、全面的に再設計されたフレーム、リアサブフレーム、スイングアームが装備されています。 アルミ製モノコックはエンジンを耐荷重要素として使用し、リアサブフレームはチューブラースペース構造で構成され、スイングアームはアルミニウム製です。新しいV2エンジンと組み合わせることで、 燃料なしの走行速度はV2バージョンがわずか199kg、セミアクティブサスペンションのV2 Sバージョンが202kgと、非常に軽量な軽量化を実現しています。

完全なオーバーホールとモノコックフレームのソリューションのおかげで、エンジニアは、ライダーがより簡単に足を地面に置くことができる非常に狭いフィット感のなめらかなオートバイを作成することができました。また、膝や太ももの内側とバイクの表面との接触面が改善され、ライディングの楽しさや高速でのコントロール感が増しました。新しい人間工学のおかげで、新しいムルティストラーダV2はハンドルバーを傾けるための労力が少なくて済み、進入時やコーナリング時によりニュートラルな挙動を保証します。

ムルティストラーダV2には、45mmチューブ付きのマルゾッキフォークとプログレッシブリンケージ付きのザックスショックアブソーバーが装備されており、どちらも完全に調整可能です。 ムルティストラーダV2 Sは、電子制御のドゥカティ・スカイフック・サスペンションを採用したセミアクティブ・サスペンションを採用し 、加速時のダイブ防止とスクワット防止を制限する新しい電子制御戦略により、快適性、安全性、パフォーマンスをさらに向上させ、最適なライディング精度を確保しています。

さらに 、ミニマム・プリロード機能により、ボタンを押すだけでリアサスペンション を 最小限に下げることができ、特にフルロード時やピリオン時に足が地面に接触しやすくなっています。新型ムルティストラーダV4と同様に、 サスペンションモードはライディングモードとは独立して選択でき、エレクトロニック・コントロール・パラメーターやエンジン・レスポンスは変更されません。

ムルティストラーダV2の両方のバージョンには、19インチのフロントホイールと17インチのリアホイールが装備されており、ピレリスコーピオントレイルIIタイヤと170mmのトラベルが備わっており、汎用性とフィーリングを提供します。フロントに320mmローター、リアに265mmローターを1基装備したブレンボ製ブレーキシステムは、あらゆる状況でファーストクラスの減速を実現します。

ベンチマーク・エレクトロニクス・パッケージ
新しいムルティストラーダV2は、ハンドルバーの再設計されたコントロールと、 3つの異なる情報モードに基づく完全に再設計された多言語ユーザーインターフェースを備えた新しい5インチTFTカラーディスプレイ を介して制御できる完全な電子機器パッケージを備えています。

5つのライディングモード(スポーツ、ツーリング、アーバン、エンデューロ、ウェット)は、エンジンに装備されている4つのパワーモードにより、エンジン出力とレスポンスを事前設定および変更可能な値に調整することで、ムルティストラーダV2をあらゆる状況に適合させることができます。もちろん、ライディング・モードは、コーナリングABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール(DTC)、ドゥカティ・ウイリー・コントロール(DWC)、エンジン・ブレーキ・コントロール(EBC)も、ライダーが変更可能な事前定義済みの値に設定します。

3つのインフォモード(ロード、ロードプロ、ラリー)により、ドライバーはディスプレイを最大限に活用し、 表示される情報を変更して、あらゆる状況で最高の ドライビングエクスペリエンスを得ることができます。

最後に、ドゥカティ・ムルティストラーダV2には 、クルーズ・コントロール、コックピットに内蔵されたUSBソケット、ドゥカティ・ブレーキライトEVO (急ブレーキ時の緊急点滅機能)、V2 Sの場合は ターン・バイ・ターン・ナビゲーション が可能なドゥカティ・マルチメディア・システムが標準装備されています.新しいカミングホーム機能は、イグニッションがオフになっている場合でも、ロービームがしばらく点灯したままになることで、モーターサイクルの前方を照らし、道を見つけやすくします。

どこでも道路で安全
他のムルティストラーダと同様に、新型V2もドゥカティスティが安心して世界を旅できるように設計されています。これは、模範的なメンテナンス間隔(30,000kmごとのバルブクリアランスチェック)と、 4EVERドゥカティおよびロードサイドアシスタンスプログラムによって保証されています。前者は、走行距離無制限の4年間の保証を提供します* 。ロードサイドアシスタンス*プログラムでは、ロードサイドアシスタンス、乗客と同乗者の送迎、代替車両の提供、保証期間中に問題が発生した場合の4つ星ホテルでの宿泊も提供しています。そして、これらすべては、世界90カ国以上に展開する800以上のドゥカティ正規ディーラーのネットワークによるセキュリティによって実現されています。

アクセサリーと在庫状況
豊富なアクセサリーにより、ムルティストラーダV2を最も多様なニーズに適合させることができます。 60リットルの容量のプラスチックケースまたは76リットルの容量のアルミニウムケース がフローティングアタッチメントでオートバイに取り付けられ、安定性と安全性が向上しています。 スチール製のガードバーは 、転倒時の損傷を抑えるのに役立ち、 センタースタンド はメンテナンスと積み込みを容易にします。

より冒険的な人は スポークホイール を取り付けることができ、これによりムルティストラーダV2はさらに用途が広くなり、アスファルトが終わっても旅を続けることができます。最後に、排気音を変更してムルティストラーダV2を強化したい人は、テルミニョーニが提供するさまざまなオプションから選択できます。

新型ムルティストラーダV2は、標準バージョンとセミアクティブDSSサスペンション付きV2 Sが用意される。 最初のバージョンはドゥカティ・レッドのカラーで、2番目のバージョンではストーム・グリーンとドゥカティ・レッドのどちらかを選択でき、 さらにプラスチック製のサイド・ケース、センター・スタンド、ヒーター付きハンドルを備えたトラベル・トリムも選択できます。新型ドゥカティ・ムルティストラーダV2は、2025年1月にディーラーに登場し、A2ライセンスを持つモーターサイクリスト向けの35kWバージョンも用意されます。

ムルティストラーダ V2 S

ドゥカティレッド
ストームグリーン

主な標準装備

ドゥカティV2エンジン、890 cc
最高出力は115hp/10,750rpmで
最大トルク92Nm/8,250rpm
燃料なしの車両重量:202 kg
アルミモノコックフレーム
19リットルタンク
サスペンションモード管理と最小プリロード機能を備えたドゥカティスカイフックサスペンション
電子制御式Marzocchiフォーク、45mmチューブ、トラベル170mm
電子制御式ザックス製ショックアブソーバー、トラベル170 mm
フロント19インチ、リア17インチのアルミリム
フロントに320mmディスク、リアに265mmディスクのダブルブレーキシステム
ピレリ Scorpion Trail II タイヤ
6軸慣性計測ユニット(6D IMU)を搭載した最新世代のエレクトロニクスパッケージ:コーナリング機能付きABS。ドゥカティ・トラクション・コントロール(DTC);ドゥカティウイリーコントロール(DWC);ドゥカティクイックシフト (DQS) 2.0;エンジンブレーキコントロール(EBC)。
情報モード管理とハンドルバーの再設計されたコントロールを備えた新しい5インチフルTFTダッシュボード
ライディングモード(スポーツ、ツーリング、アーバン、エンデューロ、ウェット)
パフォーマンスモード(高、中、低、オフロード)
デイタイムランニングライトと帰宅機能付きフルLEDヘッドライト
ドゥカティブレーキライトEVO
ドゥカティ・マルチメディア・システム
クルーズコントロール
ダッシュボードのUSBソケット