ドゥカティ マルチストラーダ V4

メーカーによると、マルチストラーダV4は、さまざまなニーズをカバーすることを意図しています。「スポーティ」、軽量でコンパクトな、170馬力、MotoGPの最先端の電子アシスタンスシステムと、多種多様な地形に乗るための機敏な寸法のシャーシセットアップを搭載しています。ツーリング「全く新しいレーダーシステムの前後のおかげで、ダッシュボードに直接表示される新しい完全にネットワーク化されたナビゲーションシステムと湾曲したライト。エンデューロ」、オフロード機能、電子サスペンションとギア比のおかげで。最後に、マルチストラーダV4は、低速での良好な処理で「アーバン」の文字を示しています。

18年間で11万台以上が生産され、2003年の導入以来、マルチストラーダは着実に進化してきました。だから今完全な再起動。新しいエンジンはもちろんオートバイの心臓部です。非常に軽い(66.7のkg)、そして密集した、ブランドの新しいV4 Granturismoエンジンは製造業者によって線形トルクカーブと同様低速で非常に滑らかな走りを保証する。

1158 cc V4 グラントゥリスモエンジンは、10,500 rpm で 125 kW (170 hp)、最大トルク 125 Nm (12.7 kgm) を 8,750 rpm で実現します。トルクカーブは完全に装填された時でさえ進歩的な性能を保障し、即時スロットル応答の魅力的な感じを伝える。この目標を達成するために、常に低速域での液体出力、中速域の高トルク、上速度域のスポーティなキャラクターを達成するために、各ギアに提供されるトルク曲線に大きな注意が払われました。さらに、ドゥカティのエンジニアはギアリングに焦点を当てました。短い最初のギヤによって、それは非常に低速で乗り物および操縦のために、全負荷およびオフロードセクションのための上り坂のために非常に適している。一方、6番目のギアは、長い高速道路の旅に最適です。

メンテナンス間隔を延長することをお勧めします。たとえば、Multistrada V4は15,000kmごとにオイルを交換するだけで、バルブクリアランス制御または調整は必要に応じて60,000kmごとに行われます。

V4 Granturismoエンジンは、道路上での使用のために設計されており、必要に応じて、デュカティが競争の世界で長年の経験で開発したすべての技術的な利点を利用しています。これには、車輪によって発生する慣性に対して「反対」作業を行うことで取り扱いを改善する逆回転クランクシャフトが含まれ、揺れを軽減し、道路上でも効率と運転の喜びを向上させます。