Yamaha MT-03 versus KTM 390 Duke
Yamaha MT-03
Naked
KTM 390 Duke
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2006 bis 2024~
構築 von 2013 bis 2024~
希望小売価格 6.749 €
希望小売価格 6.299 €
waveform
waveform
競争者
長所:
- 軽くて操縦可能
- 使いやすい
- 小型パイロットにも適しています
- ライブリーロウツイン
長所:
- 非常に優れた技術設備
- 現代のコックピット
- 俊敏な処理
- 驚異的な圧力のエンジン
短所:
- シンプルな機器
- 少しマウの下
- コックピットは読みやすいですが、少し古風です
短所:
- 背の高いライダーには少し小さすぎます
- 音はもっと心のこもったものになるかもしれません
- マニホールドの下にあるラムダプローブが目を引く
寸法と重量
ホイール ベース: 1.380 mm
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.035 mm
席 : 780 mm
重量 : 168 kg
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.035 mm
席 : 780 mm
重量 : 168 kg
ホイール ベース: 1.367 mm
席 : 800 mm 迄 : 820 mm
重量 : 165 kg
席 : 800 mm 迄 : 820 mm
重量 : 165 kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 321 ccm
ハブ: 44 mm
穴: 68 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 321 ccm
ハブ: 44 mm
穴: 68 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 1気筒、4ストロークエンジン 1 シリンダー
変位: 399 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 89 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 399 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 89 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 155 km/h
パフォーマンス: 42 HP で 10.750 U/Min
トルク: 30 NM bei 9.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 367 km
パフォーマンス: 42 HP で 10.750 U/Min
トルク: 30 NM bei 9.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 367 km
最高速度: 160 km/h
パフォーマンス: 45 HP で 8.500 U/Min
トルク: 39 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
達する: 387 km
パフォーマンス: 45 HP で 8.500 U/Min
トルク: 39 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
達する: 387 km
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁(鋼) フロントサスペンション:
37ミリメートル米ドル(トラベル 130ミリメートル) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 125 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70-17M/C (54H) チューブレス
リアタイヤ: 140/70-17M/C (66H) チューブレス
橋梁(鋼) フロントサスペンション:
37ミリメートル米ドル(トラベル 130ミリメートル) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 125 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70-17M/C (54H) チューブレス
リアタイヤ: 140/70-17M/C (66H) チューブレス
フレームタイプ:
トレリス管状フレーム、粉体塗装(クロムモリブデン) フロントサスペンション:
WP APEX 43 (移動量 150 mm) リアサスペンション:
WP アペックスモノショック (トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70 17インチ
リアタイヤ: 150/60 17インチ
トレリス管状フレーム、粉体塗装(クロムモリブデン) フロントサスペンション:
WP APEX 43 (移動量 150 mm) リアサスペンション:
WP アペックスモノショック (トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70 17インチ
リアタイヤ: 150/60 17インチ
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク (∅ 298 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 220 mm)
シングルディスク (∅ 298 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 220 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、4ピストンラジアル固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、2ピストンキャリパー(∅ 240 mm)
シングルディスク、4ピストンラジアル固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、2ピストンキャリパー(∅ 240 mm)
結論 - 何が固執するか
ヤマハMT-03は私たちの期待に応えました。中でも寛容な走行特性を持つ軽機です。あなたは快適に座り、さらに長いツアーを痛みを伴わずに生き残ることができます。2人にとって、快適さは1bのようなものですが、裸の自転車についても話しています。いずれにせよ、私たちはこの美しいヤマハをとても楽しんでいました、そしてターニャ(彼女自身はA2バイカー)は、このマシンが彼女のカワER6Nと比較してコースを運転するのがいかに簡単であるかに驚いていました。ハンブルクのヤマハ本社の Tecius & Reimers に融資してくれたことに感謝します。ハンブルク・アイデルシュテット(A7とA23から簡単にアクセス可能)にあるMT-03は、デモンストレーターとして立ち、テストドライバーを熱心に待っています。そしてもちろん、ヤマハやゼロのバイクもたくさんあるので、ハンブルクに行きましょう!ヨアヒムとチームは、あなたが親切であれば、喜んでコーヒーを提供します。
結論 - 何がこだわるのか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり参考になりません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Loremのイプサムの嘆きはamet、consetetur坐る
