KTM 390 Duke versus BMW G 310 R

メーカー
モデル
メーカー
モデル
メーカー
モデル
KTM

KTM 390 Duke

Naked
BMW

BMW G 310 R

Naked

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2013 bis 2024~
構築 von 2016 bis 2024~
希望小売価格 6.299 €
希望小売価格 5.650 €
waveform
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長所:
  • 非常に優れた技術設備
  • 現代のコックピット
  • 俊敏な処理
  • 驚異的な圧力のエンジン
長所:
  • 安楽
  • 価格
  • ピリオン対応
短所:
  • 背の高いライダーには少し小さすぎます
  • 音はもっと心のこもったものになるかもしれません
  • マニホールドの下にあるラムダプローブが目を引く
短所:
  • 走行性能絶対値

寸法と重量

ホイール ベース: 1.367 mm
席 :
800 mm 迄 : 820 mm
重量 :
165 kg
ホイール ベース: 1.374 mm
長さ :
2.005 mm 高さ : 1.080 mm
席 :
785 mm
重量 :
158.5 (最大: 345 ) kg

エンジン

モータ設計: 1気筒、4ストロークエンジン 1 シリンダー
変位: 399 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 89 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 160 km/h
パフォーマンス: 45 HP で 8.500 U/Min
トルク: 39 NM bei 7.000 U/Min
タンク内容: 13 リットル
達する:
387 km
最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min
タンク内容: 11 リットル
消費:
3 l
達する:
330 km

シャーシ

フレームタイプ:
トレリス管状フレーム、粉体塗装(クロムモリブデン)
フロントサスペンション:
WP APEX 43 (移動量 150 mm)
リアサスペンション:
WP アペックスモノショック (トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 110/70 17インチ
リアタイヤ: 150/60 17インチ
フレームタイプ:
格子管(スチール)
フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 110/70 R17
リアタイヤ: 150/60 R17

ブレーキ

フロントブレーキ
シングルディスク、4ピストンラジアル固定キャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、2ピストンキャリパー( 240 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク( 300 mm) リアブレーキ
ディスク ( 240 mm)

結論 - 何がこだわるのか

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価格/在庫状況/色/建設年数

  • 価格: 6.299€
  • 中古(3歳): 3.750€
  • 利用可能期間:2024年3月から
  • カラー:オレンジ、ブルー

結論 - それは誰のために適していますか?

だから:小さなBMW G 310 Rは誰に適していますか?もちろん、小さくて軽い人のために。単にオートバイに乗って、ライディングパフォーマンスにほとんど価値を置きたい人。

BMW G 310 Rの手入れと運転の喜びで、スクーターが良い選択ではないかどうか、最初に尋ねられた質問に答える人に最適です。コンセプトバイクがスクーターのそれより優れている場合は、ここで。

日本の競争は通常、BMWよりも少し高価です(私がこの文章を書くなんて思ってもみなかったでしょう)。しかし、それは通常、運転免許証クラスA2の48馬力の制限を使い果たし、BMWよりも少し平和をもたらします。

しかし、最初の懐疑主義の後、一つのことは明らかです:G 310 Rが本当に楽しいことを確認してください。誰がそう思っただろうか。

テストバイクは ベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 5.050€
  • 使用済み(2歳):3,300€
  • 建設年:2015年から
  • 可用性: 良い
  • 色: 赤, 黒, 合い白