KTM 790 Adventure versus BMW F 850 GS Adventure
KTM 790 Adventure
Reise-Enduro
BMW F 850 GS Adventure
Reise-Enduro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2025~
構築 von 2019 bis 2023
希望小売価格 11.990 €
希望小売価格 14.100 €
waveform
競争者
長所:
- エンジンは以前ほどでこぼこしていない
- たくさんのライディングの楽しみのためのまともなパフォーマンス
- コーナリングABS付きリーンアングルセンサー
- 最新のTFTカラーディスプレイ
- 運転席と助手席のための十分なスペース
長所:
短所:
- クイックシフターは追加料金のみ
- サスペンションは調整できません
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.509 mm
長さ : 2.260 mm 高さ : 1.375 mm
席 : 840 mm 迄 : 860 mm
重量 : 216 (最大 : 450 ) kg
長さ : 2.260 mm 高さ : 1.375 mm
席 : 840 mm 迄 : 860 mm
重量 : 216 (最大 : 450 ) kg
ホイール ベース: 1.593 mm
長さ : 2.300 mm 高さ : 1.437 mm
席 : 875 mm
重量 : 244 (最大: 455 ) kg
長さ : 2.300 mm 高さ : 1.437 mm
席 : 875 mm
重量 : 244 (最大: 455 ) kg
エンジン
モータ設計: 2気筒、4ストローク、インラインエンジン 2 シリンダー
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 牽引レバーによって作動するシリンダーごとの4つの弁が付く4ストロークエンジン 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: Wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: Wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 205 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.000 U/Min
トルク: 87 NM bei 6.600 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 476 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.000 U/Min
トルク: 87 NM bei 6.600 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 476 km
最高速度: 197 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 23 リットル
消費: 4 l
達する: 500 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 23 リットル
消費: 4 l
達する: 500 km
シャーシ
フレームタイプ:
クロムモリブデン鉄骨フレーム(スチール) フロントサスペンション:
WP APEX アップサイドダウン Ø 43 mm (トラベル 200 mm) リアサスペンション:
WP APEX モノショック (トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 幅21インチ90mm
リアタイヤ: 18インチ幅150mm
クロムモリブデン鉄骨フレーム(スチール) フロントサスペンション:
WP APEX アップサイドダウン Ø 43 mm (トラベル 200 mm) リアサスペンション:
WP APEX モノショック (トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 幅21インチ90mm
リアタイヤ: 18インチ幅150mm
フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 230 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ付きWAD中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 215 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 230 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ付きWAD中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 215 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
ブレーキ
フロントブレーキ
2xラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストンブレーキキャリパー、フローティングベアリング(∅ 260 mm)
2xラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストンブレーキキャリパー、フローティングベアリング(∅ 260 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ(∅ 265 mm)
結論 - 何が固執するのか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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