Kawasaki Z 900 RS versus Yamaha XSR 900

Kawasaki Z 900 RS

Retro

Yamaha XSR 900

Retro

以前はすべてがより良くなっていました!まあ、多分私たちはこの場合、以前にいくつかのことがよりきれいだったことに同意します。実際、今日のはるかに優れた技術的可能性を備えた時代を超越した美しいクラシックのレトロなデザインを成功させるのはカワサキだけではないからです。... weiter

KAWASAKI Z900RS

ギャラリー

テスト中のヤマハの新しいXSR 900(2022)

新しいヤマハXSR900は2022年5月に導入され、ついにディーラーに転がっています。フォルカーとディートマールは幸運にも、ドイツで利用可能な数少ないデモ隊の1人を彼らの翼の下に置くことができました-そして完全に... weiter

Yamaha XSR 900 im Test

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2018 bis 2024~

構築 von 2016 bis 2024~

希望小売価格 13.195 €

希望小売価格 11.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

成功する設計
正確な取り扱い
香り高い音

長所:

非常に強力で弾力性のあるモーター
有毒なトリプルサウンド
技術的に非常によく装備されています
簡単でアクセスしやすい
正確なシャーシと優れたブレーキ

短所:

ピリオン乗客のハンドルがありません

短所:

低いステアリング角
シートと床下の排気用の偏光を設計する

寸法と重量

ホイールベース: 1.470 mm
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 835 mm
重量 : 215 kg

ホイールベース: 1.495 mm
長さ : 2.155 mm 高さ : 1.155 mm
席 : 810 mm
重量 : 193 kg

エンジン

モータ設計: 4ストロークのインラインシリンダー 4 シリンダー
変位: 948 ccm
ハブ: 56 mm
穴: 73 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6

モータ設計: 数 3 シリンダー
変位: 890 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 111 HP で 8.500 U/Min
トルク: 99 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 320 km

最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 119 HP で 10.000 U/Min
トルク: 93 NM bei 7.000 U/Min

タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 286 km

シャーシ

フレームタイプ:
管状スペースフレーム(高張力鋼)

フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
水平バックリンクストラット(トラベル 140 mm)

フロントのタイヤ: 120/70ZR17 M/C (58W)
リアタイヤ: 180/55ZR17 M/C (73W)

フレームタイプ:
ブリッジチューブフレーム(アルミ)

フロントサスペンション:
米ドルフォーク (トラベル 130 mm)

リアサスペンション:
レバーシステムを介してヒンジ付きモノストラット(トラベル 137 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C (58W) チューブレス
リアタイヤ: 180/55ZR17M/C (73W) チューブレス

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルブレーキディスク(∅ 250 mm)

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 298 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 245 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

本当に楽しいですが、何よりも本当に良い見える本当に成功した自転車。さて、もちろん、あなたはまだ不平を言う何かを見つけることができます。例えば、より極端なレトロなファンの中には、伝説的なZ1と比較して両側の支柱を逃す人がいるかもしれません。または、余分なラウンド楽器の間のLCDを見つけます。最も顕著に欠けているのはZ1と比較してZ9000 RSですが、確かに4サイレンサーを備えた排気システムです。しかし、誰がこれを望む場合は、Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café会社で約3000€のこの願いを満たすことができます.それ以外の場合、オートバイのテストクルーは、キャンディトーンブラウンのZ900 RSは、いずれにせよ300€の追加料金の価値があるスパークルブラックのテストモデルよりもさらに良い数字を作ることに同意しました。しかし、それはもちろん、好みの問題です。

テスト機はヘラー&ソルタウによって親切に提供されました。

結論 - 何が固執するか

ブラボーヤマハ、XSR 900であなたは大成功を収めました。このバイクに試乗した後、誰も降りて、楽しめなかったと主張することはできません!XSRは素晴らしいモーターサイクルであり、非常にスポーティでありながら扱いやすく、技術的にもパフォーマンスの面でも非常に強力です。この点で、価格は私たちの観点からは本当に大丈夫です。機械！

テストバイクは、ヤマハツェントルムハンブルクのTecius & Reimersによって親切に提供されました。現在、ドイツ全土で2人しかいないデモ参加者のうちの1人がいます。しかし、私たちを信じてください:あなたが遠くに住んでいても、試乗は価値があります。しかし、ラッシュは素晴らしいので、事前にヨアヒムとの約束をしてください!ハンブルクに行こう!