Kawasaki Z 400 versus KTM 390 Duke
Kawasaki Z 400
Naked
KTM 390 Duke
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2024
構築 von 2013 bis 2024~
希望小売価格 6.445 €
希望小売価格 6.299 €
waveform
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競争者
長所:
- 操縦可能で機敏でアクセスしやすい自転車
- 高回転エンジン
- シンプルなシャーシにもかかわらず正確なハンドリング
- 軽いのでブレーキがいい
- 多くの運転の喜びを伝えます
長所:
- 非常に優れた技術設備
- 現代のコックピット
- 俊敏な処理
- 驚異的な圧力のエンジン
短所:
- 時代遅れのコックピット
- 限られた座席の快適さ
短所:
- 背の高いライダーには少し小さすぎます
- 音はもっと心のこもったものになるかもしれません
- マニホールドの下にあるラムダプローブが目を引く
寸法と重量
ホイール ベース: 1.370 mm
長さ : 1.990 mm 高さ : 1.055 mm
席 : 785 mm
重量 : 167 kg
長さ : 1.990 mm 高さ : 1.055 mm
席 : 785 mm
重量 : 167 kg
ホイール ベース: 1.367 mm
席 : 800 mm 迄 : 820 mm
重量 : 165 kg
席 : 800 mm 迄 : 820 mm
重量 : 165 kg
エンジン
モータ設計: 4ストロークのインライン2気筒 2 シリンダー
変位: 399 ccm
ハブ: 52 mm
穴: 70 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 399 ccm
ハブ: 52 mm
穴: 70 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: 1気筒、4ストロークエンジン 1 シリンダー
変位: 399 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 89 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 399 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 89 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 190 km/h
パフォーマンス: 45 HP で 10.000 U/Min
トルク: 38 NM bei 8.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 358 km
パフォーマンス: 45 HP で 10.000 U/Min
トルク: 38 NM bei 8.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 358 km
最高速度: 160 km/h
パフォーマンス: 45 HP で 8.500 U/Min
トルク: 39 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
達する: 387 km
パフォーマンス: 45 HP で 8.500 U/Min
トルク: 39 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
達する: 387 km
シャーシ
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
調整可能なスプリングベースを備えたUni-Trakガス圧力ショックアブソーバー(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70R17
リアタイヤ: 150/60R17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
調整可能なスプリングベースを備えたUni-Trakガス圧力ショックアブソーバー(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70R17
リアタイヤ: 150/60R17
フレームタイプ:
トレリス管状フレーム、粉体塗装(クロムモリブデン) フロントサスペンション:
WP APEX 43 (移動量 150 mm) リアサスペンション:
WP アペックスモノショック (トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70 17インチ
リアタイヤ: 150/60 17インチ
トレリス管状フレーム、粉体塗装(クロムモリブデン) フロントサスペンション:
WP APEX 43 (移動量 150 mm) リアサスペンション:
WP アペックスモノショック (トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70 17インチ
リアタイヤ: 150/60 17インチ
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスクペタル、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)
シングルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスクペタル、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、4ピストンラジアル固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、2ピストンキャリパー(∅ 240 mm)
シングルディスク、4ピストンラジアル固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、2ピストンキャリパー(∅ 240 mm)
結論:バッグで楽しい
カワサキZ400はシンプルですが非常に優れたA2マシンです。その機敏なエンジンと正確なシャーシのために、それは多くの運転の喜びを伝えます。いずれにせよ、他のA2ネイキッドバイクとの比較を躊躇する必要はありません。大人っぽくしっかりした印象です。操作は簡単で、軽量で取り扱いが簡単なため、Z400は特に初心者に適しています。しかし、古い手でさえZ400をとても楽しんでいるはずです、少なくともそれは私たちの場合でした。テストマシンは、 ザンクト・ミヒャエリスドンのHeller & Soltau から提供されました。そこで彼女はデモンストレーターとして立っていて、たくさんの試乗に満足しています。角を曲がったところに、あなたが本当にそれを裂くことができる素晴らしい田舎道があります! もちろん、Heller & Soltau(ここGoogleマップ) には、他のすべてのカワサキも店内にあり、ハスクバーナのオートバイも販売しています。訪問は常に価値があり、コーヒーは一日に数回新鮮なものが提供されます。
結論 - 何がこだわるのか
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