インディアンチーフダークホース

テスト:トライアンフロケット3 (Baujahr 2020)

私たちに何かが近づいている

12.06.2020

写真: Motorradtest.de

非常に厚い:トライアンフは2.5リットルで世界最大のオートバイエンジンを搭載するだけでなく、いいえ、221ニュートンのトルクも記録的なものと考えることができます。このテストでは、トライアンフロケット3がストレートランニング以上に十分であるかどうかを明らかにしています。

紹介

このバイクの周りのラップは、単に2,500ミリメートルの長さのために通常よりも長くかかります。しかし、時間を失うもう一つの理由は、徐々に発見される愛情の詳細です。確かに、ロケットはクルーザーですが、素晴らしいパフォーマンス値、デザインをサポートする発表のおかげで。排気は、例えば、摂取管のように、目のためのごちそうである。そして、誰がケーブル、ホース、ケーブルが見える必要があると言いますか?トライアンフはきれいに自分自身を提示し、唯一目に目に見えるのはスチールフレックスブレーキラインです。第二の外観は、そうでなければ足元に踏みにじられる何か、第二の外観の価値があります:二重折りたたみ可能な乗客のフットレストはエンジニアリングステートメントです。

GT バージョンがテストされました。彼女の技術的な妹はRで、あなたは少し高く座っていて、フットレストはGTよりもはるかに後ろに取り付けられています。Rがすでに巡洋艦である場合、GTはここで再び活力を与えます。

これは彼女ができるはずの仕事です

2.5リッター排気量を持つ3気筒エンジンは、トライアンフの決定的要素です。縦方向に造られて、それは167馬力およびトルクの有名な221ニュートンメートルを作り出す。すべてを制御し、道路上に保つために、トライアンフはカーブABS、トラクションコントロール、4つのドライビングモード、クルーズコントロール、そして最後によく読まれたカラーTFTコックピットを備えた広範な電子パッケージを彼のロケットに寄付しました。ロケット3のフレームは、単腕のスイングアームとモノスプリング脚を備えたアルミニウム製です。

もちろん、ドライバーが傾いたハンドルバーの後ろには十分なスペースがあります。これは 2 行目にも当てはまりますが、ここではあまり視覚的な情報は作成しません。それはまだ便利であり、それがすべてです。

221ニュートンが前進すると、次のカーブが速くなります。320キロプラスドライバーを安全にブレーキをかけることができる良い。ロケットはブレーキパワーに欠けていない:ブレンボのStylemaブレーキシステムは強力な320ダブルディスクと放射状に取り付けられた4ピストンモノブロックに依存しています。後ろには、Brembo M4.32ブレーキペンチを搭載した300枚のシングルディスクが動作し、そのすべてが非常に高品質です。

十分に驚いた、行きましょう。

こうして彼女は自分を運転する

そして、どのように:テスターは精神的にトルク山に同調したが、彼は山を得た。ところで、新しいロケットは古いものよりもはるかに良いこれを行うことができます、現在のバージョンは、その前任者ほど激しいトルクの低下を持っていません。3,000から6,000のツアーは現在、200ニュートン以上で常に利用可能です。だから、ストレートで多くの進歩になるだろう。しかし、人生はめったに永久的な直線ではない、なぜオートバイはここで例外を作る必要がありますか?

そうでない場合は、曲がりの前にブレーキがかかっています。これに関する2つのこと:あなたは間違いなくロケットをブレーキをかけ、他のオートバイよりもそうするべきです。ロケットの傾斜のないものは、そのデザインのためにむしろマウです。しかし、第二は、より驚くべきことです:ブレーキは、非常に強力で、線量にふざけて、スポーティなドライビングスタイルに対処することができる以上です。この施設は、スーパーアスリートにとってもうまくいくでしょう。

ロケットはまた、予期せず喜んでカーブに横たわります。もちろん、彼女はカーブスターではなく、蛇行は穏やかに引き込まれたいと思っています。しかし、それは1,680ミリメートルの同じように王室のホイールベースで行うことが期待されるよりもはるかに多くを行うことができます。超ワイドタイヤは障害になる可能性があります。彼らは150/80-17フロントと240/50-16の巨大な次元でエイボンコブラクロームタイヤです。しかし、見よ、これらさえも楽しい再利用のようには思えません。

快適な座席位置とGTの遠方フットレストはすぐにクルーザー感を生み出します。あなたの頭の中にまだあなたの目を引く勝利の不慣れな、スポーツの才能:運転の快適さ。もちろん、重いタンカーのような重量を量っていない、そのようなものはもはや今日配信されていません。しかし、320キロのライブ重量を持つこの精巧なシャーシでは、あなたはもっと期待していたでしょう。誤解されていない:GTは決して不快ではありませんが、ここでは最高のものを達成するのに十分ではありません。

他に何か気づきますか?

確かに、私は運転後の最初の段落でエンジンについて言及しましたが、これらの値で少なくとも5段落の価値はありませんか?結局のところ、記録的な.しかし、私は自分自身を繰り返します。実際、エンジンはロケットですべての乗り物を形作ります。しかし、ところで。あなたがそれについて心配する必要がない方法の詳細:常にすべてのものが十分です。これは順番に全体のオートバイに反映されている外観で、移動の主権につながります。