Honda NX 500 versus KTM 390 Adventure

メーカー
モデル
メーカー
モデル
メーカー
モデル
Honda

Honda NX 500

Adventure
KTM

KTM 390 Adventure

Adventure

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2024 bis 2024~
構築 von 2020 bis 2024~
希望小売価格 7.500 €
希望小売価格 7.099 €
waveform
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長所:
  • 超簡単な取り扱い
  • 非常にアクセスしやすい自転車で、初心者にも適しています
  • TFTとナビゲーションソリューションを備えた機能的なコックピット
  • 最も簡単な操作
  • よくできたオールラウンダーバイク
長所:
  • 備品
  • ウィーセルフリンク
  • ピリオンの快適さ
  • 軽量
短所:
  • フロントガラスは多くのライダーに乱気流をもたらします
  • 飼いならされた音
  • クラッチレバーは調整できません
短所:
  • 価格

寸法と重量

ホイール ベース: 1.445 mm
長さ :
2.165 mm 高さ : 1.415 mm
席 :
830 mm
重量 :
196 (最大 386 ) kg
ホイール ベース: 1.430 mm
席 :
855 mm
重量 :
172 kg

エンジン

モータ設計: 2 シリンダー
変位: 471 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 67 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 1気筒、4ストロークエンジン 1 シリンダー
変位: 373 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 89 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring, Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 175 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 8.600 U/Min
トルク: 43 NM bei 6.500 U/Min
タンク内容: 18 リットル
消費:
4 l
達する:
491 km
最高速度: 160 km/h
パフォーマンス: 44 HP で 9.000 U/Min
トルク: 37 NM bei 7.000 U/Min
タンク内容: 15 リットル
消費:
3 l
達する:
426 km

シャーシ

フロントサスペンション:
ショーワ 41mm USDフォーク
リアサスペンション:
セントラルスプリングレッグ
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 110/80-19
リアタイヤ: 160/60-17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム、粉体塗装(スチール)
フロントサスペンション:
43mm WP APEXフォーク、リバウンドとコンプレッションで調整可能(トラベル 170 mm)
リアサスペンション:
WP アペックス モノショック (トラベル 177 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 100/90-19
リアタイヤ: 130/80-17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク ( 296 mm) リアブレーキ
シングルペイン( 20 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、4ピストンラジアル固定キャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンフローティングキャリパー( 230 mm)

結果

ホンダNX500は、シンプルですがよくできたA2アドベンチャーバイクです。非の打ちどころのない非常に簡単なハンドリングで納得できるため、250 kg +弾丸のように感じなくなったA2ライダーやバイカーにとって完璧なオールラウンダーです。48馬力で、パフォーマンスの爆発は期待できないはずですが、NX 500の非常に気さくな全体的な印象にはまったく適合しません。
 
テストマシンは、カルテンキルヒェン(ハンブルクから北へ30分)にあるホンダの大型ディーラー、motofunさんから提供していただきました。そこでは、NX 500は、他の多くのホンダモデルとともに、テストドライブのデモンストレーターとして利用できます。ちなみにmotofunには中古のマシンもたくさんあるので、いつでも訪れる価値があります。

価格/在庫状況/色/製造年

  • 価格: 7.500€ (B&Bなし)
  • 中古(3年前):5.000€(CB500X)
  • 提供開始時期:NX 500 2024年以降
  • 色:赤、白、黒

良いが、高価

最初に言及した3番目のパズルはどうですか?これはどんな自転車ですか。その後、我々はgaaanzビッグクラブを出します。私たちは皆、より少ない肉を食べ、より安全なセックスを練習し、A2運転免許証保有者KTM 390アドベンチャーとして運転しただけでなく、世界はより良いでしょう。安全装置は説得力があります。一人で、世界はそうではない。KTMの問題は、それが可能な限り安全であるが、したがって、まったく安くすることはできません非常に素晴らしい装備されているということです。6,195ユーロで、分類の問題に対する答えがさらに複雑になるのは何ですか?

良い6,000のためにあなたは開発の可能性を持っていないKTMと良い自転車を得る。それは常に44馬力を持っています、それは旗竿の終わりです。これは、長期的にはあなたのために十分です - またはあなたはそれに数百ユーロを置き、カ ワサキZ 650 または ヤマハMT-07の領域に移動し、A2準拠を調整し、後で75馬力で刑務所の期間の後に非常に楽しい持ち気を持っています。

KTM 390アドベンチャーは、純粋な初心者のバイクとして使用するには高価すぎます。一方、44馬力は、長期的にはほとんどのオートバイのために十分ではありません。だから、偉大なバイクは最終的にすべての椅子の間に見つかりました。

テストバイクはハンブルク近郊 のハゼルドルフのモーターラッド・ラーザー によって私たちに提供されました

価格/色/建設年数

  • 価格: 6.195€
  • 建設年数:2020年から
  • 色: 白, オレンジ