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テスト:スズキV-ストローム650 (Baujahr 2020)

そんなに少しのうちそんなに

10.06.2020

写真: Motorradtest.de

鈴木は、長い間、本当に何か新しいものを持って来ていないようです。その後、すでにそこにあるものをテストします。私たちはテストで 1000 としてV電流を持っていたし、また、1050年代は私たちと競争しなければならなかった。他に何かありましたか?そうそう、650。小さなものはしばしば見落とされますが、それはすぐに判明するはずですので、これは間違いです。

スージはすぐに理解できる

それは本当に印象的です:あなたが自分自身を選択することができれば、もちろん、あなたは常に旅行エンデューロの中で完全な脂肪レベルを取るでしょう。これは、少なくとも1000立方メートルとPS出力が100のはるかに北に、すべてのものの尺度であることを意味します。しかし、それは本当にそうですか?

逆の証拠は、スズキV-Strom 650によって再び与えられています。プレモデルは長い間私たちのチームに乗ってきました, 私たちの毎年恒例のアルパインツアーで、彼女は定期的に旅行や曲線のためのフィットネスのための彼女の組み合わせの才能を通して輝いていました.少しのパフォーマンス?確かに、ライダーが非常に才能があるかどうかは問題ではありません - オートバイの生活の中でいつものように。

だから、現在のモデルは私たちのサービスに来て、それはいつもこの日本のブランドのようなものです:あなたはそれに座って運転します。エンジニアがどのようにしてそれを行うことができるのか分かりません。しかし、それに慣れる時間はなく、すべてがすぐに理解でき、原付全体が他のものを運転したことがないかのように乗ります。

経済的だが実用的

しかし、最初にスタンドでオートバイを見てください。エンジンは古い知り合いです。そこに感じ、何度も何度も20年間リフレッシュし、私たちと一緒に彼はSV 650で最後に確信しました.それは本当のV2、ここで強い71馬力です。2,275ミリメートルの長さで、オートバイ自体は、視覚的にも現実にも、非常に小さくはありません。望ましい効果:乗客のためのスペース条件も非常に快適です。一方、典型的なくちばしを備えたフロントマスクのデザインは、既に透明な味の問題です。

スズキの費用はわずか8,390ユーロです。あなたは技量ではそれに気付かないが、機器について何か。あなたはトレンディなLEDライトなしで行う必要があり、電子ヘルパーのABSとトラクションコントロールしかありません。一方、鈴木は非常に実用的です:この例は、スーツケースのブラケットです。これらは、余分なフレームを節約する後部に直接来る。XT版はさらに600ユーロのために利用できる:スポークホイール、弓スポイラーおよび手のプロテクターはそれから含まれている。

ベンチとタンクの面積で、スズキV-ストローム650は狭く保たれています。これにより、小型または短足のドライバーに安全なスタンドが確保されます。大きな人は20ミリメートルの高い銀行を選択する必要があります。

装飾品がアナログrevカウンターである非常に明確な楽器のビューは、取りつかれています。エレクトロニクスを備えた機器は前述の通り、前述のように、調整や監視もほとんどない。少しそこには多段の牽引制御のように使いやすいです。

それでは、行きましょう。

すべての人のためのスペース

ほとんどすべてのメーカーは、プログラムの中でも大小または中規模の冒険を持っています。ほとんどの場合(ドゥカティを除く)、70〜95馬力のミッドレンジモバイルは弱いだけでなく、より機敏です。スズキはここで別の道を歩み、100馬力の1050 と71の650の間のステップは予想よりも小さい。

大きな19インチの前輪はすでにそれを示しています:スズキは旅行エンデューロであるはずで、スポーティな道路設計は与え付けかっていませんでした。適切に、私たちのテストバイクはすぐに道路を落ち着かない混合タイヤを着用しています。実際には、V-Strom 650のエンデューロの資質は管理可能なままですが、ほとんどのアドベンチャーバイクと共通しています。

650は小型のオートバイではありません。これは、前述の寛大なスペースをもたらします。一般的に、快適さは、このV電流650の大きな強みの一つです。大きなバンプであろうと小さいであろうと、スズキはドライバーにそれぞれの路面の弱点に関するあまりにも正確な情報を惜しまない。

1050スージの最大の違いはエンジンです。どちらも有名なV2エンジンを搭載していますが、650はちょうど約400立方メートルと30馬力です。これは触知可能ですが、650年代に対する理由はありません。71馬力のエンジンは非常によくそのことを行います。素敵な、鈍い音で、彼は低速からでも、前方に213キロをプッシュします。一番上に、V2-Suzi-は通常あまり出てこないが、広い速度のバンドの上でそれは楽しい仲間である - 我々はすでに650 SVでこれに気づいた。