BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Tiger Sport 660

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Triumph Tiger Sport 660

Crossover

スマートラリーの野生のバイエルン女性 BMW R 1200 GSは、私たちにとって特に待ち望まれていたテストオブジェクトでした。そして、GSがその人気のために私たちのテストレポートのために多くの利害関係者に希望を与えたという理由だけではありません。いいえ、何よりも、私たちは皆本当に熱心でした... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

ギャラリー

テストで660ccトリプルを搭載した新しいクロスオーバーバイク。

新しいタイガースポーツ660で、トライアンフはスポーツツアラーの中産階級に新しい万能武器を提示します。Trident 660の姉妹モデルは8,700ユーロで、Yamaha Tracer 7、Kawasaki Versys 650&Coで購入したいと考えています。... weiter

Triumph Tiger Sport 660 im Test

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2013 bis 2018

構築 von 2021 bis 2024~

希望小売価格 15.300 €

希望小売価格 9.245 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

きちんとしたワムスを持っています
豊富な電子ヘルパー
GSの標準バージョンよりも大幅に多くのオフロード機能

長所:

軽量で操縦可能で乗りやすい自転車
伸縮性があり、強力なモーター
長距離に適した着席位置
素晴らしいトリプルサウンド
簡単な操作、不要なベルやホイッスルなし

短所:

主にフル装備での価格

短所:

メインスタンドなし
コックピットにUSBがありません
速く運転すると大きくなる

寸法と重量

ホイールベース: 1.507 mm
長さ : 2.207 mm 高さ : 1.412 mm
席 : 850 mm
重量 : 244 (最大: 460 ) kg

ホイールベース: 1.420 mm
長さ : 2.020 mm 高さ : 1.398 mm
席 : 835 mm
重量 : 206 (最大: 430 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

モータ設計: 3気筒インラインエンジン、DOHC、12V 3 シリンダー
変位: 660 ccm
ハブ: 51 mm
穴: 74 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 219 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 7.700 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 403 km

パフォーマンス: 81 HP で 10.250 U/Min
トルク: 64 NM bei 6.250 U/Min

タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 382 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁、モーター支持(スチール)

フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 37 mm (トラベル 190 mm)
フロントサスペンション:
ショック

リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17

フレームタイプ:
管状鋼外周フレーム(スチール)

フロントサスペンション:
セパレート機能付き41mm昭和倒立フォーク(トラベル 150mm)

リアサスペンション:
油圧式、工具不要の調整可能なスプリングプリロードを備えた昭和モノショックリアサスペンション(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームスチールプロファイルスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 180/55-17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 376 mm)

フロントブレーキ
ダブルディスク、日清2ピストンキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンブレーキキャリパー日清(∅ 255 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

いいえ、私たちの高い期待は決して失望しませんでした- 少しも! R 1200 GSラリーは私たちを非常に良くしただけでなく、批判を見つけるのが本当に難しくなります。まあ、それは非常に高価です。しかし、品質には価格があります。そして、中古市場の価格を見れば、gsはその価値をかなり長く保っていると言わなければなりません。また、彼らが本当にすべての機器パッケージを必要とするかどうかを決定するのはもちろん誰次第です。明らかにすべてが確実かつうまく自分のタスクを行うが、きちんと再び価格を上げる。そして、すでに基本的な機器で我々は成熟した、偉大なバイクに対処する必要があります!

結論 - 何が固執するか

タイガースポーツ660は確かにあらゆる機会のためのオートバイです。街で働くか、田舎道でカーブを振るか、旅行で仕事をするかにかかわらず、彼女はすべてを行うことができます。気さくな運転行動のおかげで、初心者ドライバーにも適しており、誰も圧倒しません。

競合他社はパワーが少なく、すべて2気筒です。したがって、トリプルに興味がある場合、とにかくこのクラスのトライアンフを超えることはできませんが、それを除けば、タイガーは競合他社と比較して良い位置にあります。

血を味わって試乗したい人は、できるだけ早くトライアンフハンブルクに行くべきです。そこで小さな子猫は試乗の準備ができていて、悲痛なヒスであなたを歓迎します。