BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Bonneville Speedmaster

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Triumph Bonneville Speedmaster

Cruiser

スマートラリーの野生のバイエルン女性 BMW R 1200 GSは、私たちにとって特に待ち望まれていたテストオブジェクトでした。そして、GSがその人気のために私たちのテストレポートのために多くの利害関係者に希望を与えたという理由だけではありません。いいえ、何よりも、私たちは皆本当に熱心でした... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

ギャラリー

テストでのトライアンフのカジュアルなイギリス巡洋艦

クルーザーについて考えるときにハーレー、インディアン、そして最近ではBMW(R18)だけを考えると、明らかに1つのメーカーを忘れています:スピードマスターでは、トライアンフはそのプログラムにクラシッククルーザーも持っています。... weiter

Triumph Bonneville Speedmaster im Test

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2013 bis 2018

構築 von 2007 bis 2025~

希望小売価格 15.300 €

希望小売価格 15.145 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

きちんとしたワムスを持っています
豊富な電子ヘルパー
GSの標準バージョンよりも大幅に多くのオフロード機能

長所:

カジュアルな外観
カジュアルな座席位置
カジュアルパフォーマンス
カジュアルグライディング
高品質の技量と愛情のこもったディテール

短所:

主にフル装備での価格

短所:

ハンドルバーは強く打つと膝に当たります
リアブレーキ力 1b
ピリオンコンフォート1b

寸法と重量

ホイールベース: 1.507 mm
長さ : 2.207 mm 高さ : 1.412 mm
席 : 850 mm
重量 : 244 (最大: 460 ) kg

ホイールベース: 1.500 mm
長さ : 2.220 mm 高さ : 1.055 mm
席 : 705 mm
重量 : 263 (最大: 477 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

モータ設計: 8V 2気筒SOHCインラインエンジン、270°リフティングピンオフセット 2 シリンダー
変位: 1.200 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 98 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 219 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 7.700 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 403 km

最高速度: 175 km/h
パフォーマンス: 78 HP で 6.100 U/Min
トルク: 106 NM bei 4.000 U/Min

タンク内容: 12 リットル
消費: 5 l
達する: 267 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁、モーター支持(スチール)

フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 37 mm (トラベル 190 mm)
フロントサスペンション:
ショック

リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17

フレームタイプ:
管状スチールループフレーム(スチール)

フロントサスペンション:
昭和カートリッジフォーク 47mm(トラベル 90mm)

リアサスペンション:
たわみと調整可能なプリロードを備えた中央ストラット(トラベル 73 mm)
リアサスペンション:
2アームスイングアームスチール

フロントのタイヤ: 130/90 B 16
リアタイヤ: 150/80 R 16

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 376 mm)

フロントブレーキ
ダブルブレーキディスク、ブレンボ製ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、日清シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 255 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

いいえ、私たちの高い期待は決して失望しませんでした- 少しも! R 1200 GSラリーは私たちを非常に良くしただけでなく、批判を見つけるのが本当に難しくなります。まあ、それは非常に高価です。しかし、品質には価格があります。そして、中古市場の価格を見れば、gsはその価値をかなり長く保っていると言わなければなりません。また、彼らが本当にすべての機器パッケージを必要とするかどうかを決定するのはもちろん誰次第です。明らかにすべてが確実かつうまく自分のタスクを行うが、きちんと再び価格を上げる。そして、すでに基本的な機器で我々は成熟した、偉大なバイクに対処する必要があります!

結論 - 何が固執するか

トライアンフスピードマスターは視覚的に目の饗宴であり、多くの愛情のこもったディテールで所有者を喜ばせます。超加工されているので、リビングに置いておきたいです。しかし、彼女はそこに属していません、なぜなら彼女はまた素晴らしい運転をするからです。ほぼ羽毛のように軽い巡洋艦の場合、100 kg未満の人にも適しています。サウンド、エンジン、ハンドリングは、すべての乗り心地を少し体験させます-それが本来あるべき姿です!

私たちのテストバイクは、Q-Bikeトライアンフハンブルクによって提供されました。そこでは、約4,000kmのデモンストレーターとして13,280ユーロで販売されています。これには、エンジン保護バー、バッグ、加熱グリップ、および1/2026までの残留保証が含まれます。