BMW R 1200 GS (K50) versus Kawasaki Z 900 (bis 2019)
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Kawasaki Z 900 (bis 2019)
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2013 bis 2018
構築 von 2017 bis 2019
希望小売価格 15.300 €
希望小売価格 9.495 €
waveform
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競争者
長所:
- きちんとしたワムスを持っています
- 豊富な電子ヘルパー
- GSの標準バージョンよりも大幅に多くのオフロード機能
長所:
- パワフルでパワフルなエンジン
- お金の価値
- シャシ
短所:
- 主にフル装備での価格
短所:
- ピリオンの快適さ
- 電子運転支援装置なし
寸法と重量
ホイール ベース: 1.507 mm
長さ : 2.207 mm 高さ : 1.412 mm
席 : 850 mm
重量 : 244 (最大: 460 ) kg
長さ : 2.207 mm 高さ : 1.412 mm
席 : 850 mm
重量 : 244 (最大: 460 ) kg
ホイール ベース: 1.450 mm
長さ : 2.070 mm 高さ : 1.065 mm
席 : 795 mm
重量 : 210 kg
長さ : 2.070 mm 高さ : 1.065 mm
席 : 795 mm
重量 : 210 kg
エンジン
モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: 数 4 シリンダー
変位: 948 ccm
ハブ: 56 mm
穴: 73 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 948 ccm
ハブ: 56 mm
穴: 73 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 219 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 7.700 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 403 km
パフォーマンス: 125 HP で 7.700 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 403 km
最高速度: 240 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 9.500 U/Min
トルク: 99 NM bei 7.700 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 6 l
達する: 315 km
パフォーマンス: 125 HP で 9.500 U/Min
トルク: 99 NM bei 7.700 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 6 l
達する: 315 km
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁、モーター支持(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 37 mm (トラベル 190 mm)
フロントサスペンション:
ショック リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17
橋梁、モーター支持(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 37 mm (トラベル 190 mm)
フロントサスペンション:
ショック リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17
フレームタイプ:
ダブルループ(スチール) フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 180/55ZR17M/C (73W)
ダブルループ(スチール) フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 180/55ZR17M/C (73W)
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 376 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 376 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 250 mm)
ダブルディスク (∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 250 mm)
結論 - 何が動き詰まるか
いいえ、私たちの高い期待は決して失望しませんでした- 少しも! R 1200 GSラリーは私たちを非常に良くしただけでなく、批判を見つけるのが本当に難しくなります。まあ、それは非常に高価です。しかし、品質には価格があります。そして、中古市場の価格を見れば、gsはその価値をかなり長く保っていると言わなければなりません。また、彼らが本当にすべての機器パッケージを必要とするかどうかを決定するのはもちろん誰次第です。明らかにすべてが確実かつうまく自分のタスクを行うが、きちんと再び価格を上げる。そして、すでに基本的な機器で我々は成熟した、偉大なバイクに対処する必要があります!
結論 - 何が動き詰まるか
カワサキZ900はパワーです。あなたが約9,000ユーロを手に入れたら、全体が良くなります(はい、それはとても安いです!コスト価格。川は田舎道ではるかに強い機械を楽にかき集めることができ、9,000台はさらにフィッティングになります。しかし、その一方で、これは非常に限られた範囲でしか使用できないオートバイのためのかなり多くのお金です。それは少し大きい場合でも、ブロックの周りの夜のラウンド? さあ、行きましょう。それとも、ショッピングのための街に?あなたが一人で買い物をしたい限り、それらを結合し、1バックパックの最大いっぱい。
他のすべては、2番目の原付によって行われます.それにもかかわらず:親指アップ!
テストバイク -> 聖ミカエシュドニスドンのヘラー&ソルタウに感謝します。
