BMW R 1200 GS (K50) Adventure
Honda CMX 500 Rebel Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書 構築 von 2013 bis 2018
構築 von 2017 bis 2025~
希望小売価格 15.300 €
希望小売価格 7.060 €
長所: きちんとしたワムスを持っています 豊富な電子ヘルパー GSの標準バージョンよりも大幅に多くのオフロード機能 寸法と重量 ホイール ベース: 1.507 mm 長さ : 2.207 mm 高さ : 1.412 mm 席 : 850 mm 重量 : 244 (最大: 460 ) kg
ホイール ベース: 1.490 mm 長さ : 2.190 mm 高さ : 1.090 mm 席 : 690 mm 重量 : 190 (最大: 361 ) kg
エンジン モータ設計: ボクサー 2 シリンダー 変位: 1.170 ccm ハブ: 73 mm 穴: 101 mm 冷却: Luft ドライブ: Kardan 通路: 6
モータ設計: 数 2 シリンダー 変位: 471 ccm ハブ: 67 mm 穴: 67 mm 冷却: flüssig ドライブ: Kette 通路: 6
パフォーマンス 最高速度: 219 km/h
パフォーマンス: 125 HP で
7.700 U/Min
トルク: 125 NM bei
6.500 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 403 km
最高速度: 155 km/h
パフォーマンス: 46 HP で
8.500 U/Min
トルク: 43 NM bei
6.500 U/Min
タンク内容: 11 リットル
消費: 4 l
達する: 303 km
シャーシ フレームタイプ: 橋梁、モーター支持(スチール)
フロントサスペンション: テレスコピックフォーク 37 mm (トラベル 190 mm) フロントサスペンション: ショック
リアサスペンション: モノストラット(トラベル 200 mm) リアサスペンション: シングルアームスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 R 19 リアタイヤ: 170/60 R 17
フロントサスペンション: テレフォーク 41 mm
リアサスペンション: セントラルスプリングレッグ リアサスペンション: 2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: ティッカー リアタイヤ: ティッカー ブレーキ フロントブレーキ ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ ディスク (∅ 376 mm)
フロントブレーキ シングルディスク(∅ 295 mm) リアブレーキ ディスク (∅ 240 mm)
結論 - 何が動き詰まるか いいえ、私たちの高い期待は決して失望しませんでした- 少しも! R 1200 GSラリーは私たちを非常に良くしただけでなく、批判を見つけるのが本当に難しくなります。まあ、それは非常に高価です。しかし、品質には価格があります。そして、中古市場の価格を見れば、gsはその価値をかなり長く保っていると言わなければなりません。また、彼らが本当にすべての機器パッケージを必要とするかどうかを決定するのはもちろん誰次第です。明らかにすべてが確実かつうまく自分のタスクを行うが、きちんと再び価格を上げる。そして、すでに基本的な機器で我々は成熟した、偉大なバイクに対処する必要があります!
価格/可用性/色/建設年数 価格:機器に応じて15,000-20,000€ これまではわずかに安くしか使いなかった 築年数:2017-2018年 可用性:2017年12月12日から 色:ラリーデザイン(青、銀、赤、黒) 結論 だから:親指を上げるかどうか?明らかに、親指を上げる。バイクに乗ることは稀ですが、これはおそらく個人的な好みに合わず、ライディングスタイルではなく、それにもかかわらず終わりのない同情ポイントを獲得します。
それはホンダです、私は言いたい:高品質は、すでに述べたように、保証され、簡単な操作です。おそらく価格は購入を妨げる?いいえ、それは6075ユーロの新しい価格ですので、すべての楽しみは小さなお金のためです。 テストバイクはカルテンキルヒェンの モトファン によって私たちに提供されました。
価格 / 可用性 / 色 / 建設年数 価格: 6,075€ 使用済み(3歳):4,900€ 建設年数:2016年から 可用性:非常に良い カラー: グレー, マットグレー, ブラック, レッド