BMW R 1150 R versus KTM 390 Duke
BMW R 1150 R
Naked
KTM 390 Duke
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2005 bis 2006
構築 von 2013 bis 2024~
希望小売価格
希望小売価格 6.299 €
waveform
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競争者
長所:
- サイズと重量にもかかわらず、運転が簡単で操作可能
- 比較的安価に使用
- ツアラーとしても適しています
- 音のある素晴らしいボクサー
- 十分なパワー、強力なトルク
長所:
- 非常に優れた技術設備
- 現代のコックピット
- 俊敏な処理
- 驚異的な圧力のエンジン
短所:
- 脆弱なABSシステム
- 厄介なバッテリーの取り外し
短所:
- 背の高いライダーには少し小さすぎます
- 音はもっと心のこもったものになるかもしれません
- マニホールドの下にあるラムダプローブが目を引く
寸法と重量
ホイール ベース: 1.487 mm
長さ : 2.170 mm 高さ : 1.220 mm
席 : 800 mm
重量 : 238 (最大: 450 ) kg
長さ : 2.170 mm 高さ : 1.220 mm
席 : 800 mm
重量 : 238 (最大: 450 ) kg
ホイール ベース: 1.367 mm
席 : 800 mm 迄 : 820 mm
重量 : 165 kg
席 : 800 mm 迄 : 820 mm
重量 : 165 kg
エンジン
モータ設計: ボクサー4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.130 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.130 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: 1気筒、4ストロークエンジン 1 シリンダー
変位: 399 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 89 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 399 ccm
ハブ: 64 mm
穴: 89 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 197 km/h
パフォーマンス: 85 HP で 6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei 5.250 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 446 km
パフォーマンス: 85 HP で 6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei 5.250 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 446 km
最高速度: 160 km/h
パフォーマンス: 45 HP で 8.500 U/Min
トルク: 39 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
達する: 387 km
パフォーマンス: 45 HP で 8.500 U/Min
トルク: 39 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 13 リットル
達する: 387 km
シャーシ
フレームタイプ:
サポートエンジン(スチール)を備えたフロントフレームとリアフレームで構成される3部構成のフレームコンセプト フロントサスペンション:
BMWモトラッドテレレバー;スタンドパイプ直径 35 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
パラリーバ付きアルミ鋳造シングルアームスウィングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 170/60 ZR 17
サポートエンジン(スチール)を備えたフロントフレームとリアフレームで構成される3部構成のフレームコンセプト フロントサスペンション:
BMWモトラッドテレレバー;スタンドパイプ直径 35 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
パラリーバ付きアルミ鋳造シングルアームスウィングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 170/60 ZR 17
フレームタイプ:
トレリス管状フレーム、粉体塗装(クロムモリブデン) フロントサスペンション:
WP APEX 43 (移動量 150 mm) リアサスペンション:
WP アペックスモノショック (トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70 17インチ
リアタイヤ: 150/60 17インチ
トレリス管状フレーム、粉体塗装(クロムモリブデン) フロントサスペンション:
WP APEX 43 (移動量 150 mm) リアサスペンション:
WP アペックスモノショック (トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70 17インチ
リアタイヤ: 150/60 17インチ
ブレーキ
フロントブレーキ
4ピストン固定キャリパーダブルディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストン固定キャリパーブレーキ(∅ 276 mm)
4ピストン固定キャリパーダブルディスクブレーキ(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストン固定キャリパーブレーキ(∅ 276 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、4ピストンラジアル固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、2ピストンキャリパー(∅ 240 mm)
シングルディスク、4ピストンラジアル固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、2ピストンキャリパー(∅ 240 mm)
結論 - 何が動き詰まるか
BMW R 1150 R は、走行距離が高くても、自信に満ちた安全なライディング体験をライダーに提供する、感謝の自転車です。このタイプの使用済みマシンは数多く存在し、最も幸いにも作り上がらずにオリジナルの状態にあります。しかし、古いマシンも本当に安くはありません:1150年代は4,000ユーロの下で良好な状態でほとんど利用できません。オープニングの質問に答えるために:はい、それはまだ今日15歳のオートバイを購入する価値があります。少なくともBMW R 1150 Rなら。結論 - 何がこだわるのか
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