MW運転は特に安い喜びではありませんでした。多くの標本は約20年前のもので、それに応じて多くのキロメートルを収集していますが、これらのGSはまだ掘り出し物ではありません。それは少なくとも5,000ユーロでなければならず、私たちのテストバイクのようなトップメンテナンスの標本は5桁で傷をつけるのが好きです。あなたはこれを理解することができます:BMW R 1150 GSは、あなたが揺れたモデルをキャッチしない場合は、非常に大きなツアーのためのほぼ理想的な仲間です。
コーナリングと敏捷性なしで行うことができれば、GSは理想的な旅行原付であり、道路は完璧以下の3つのステップにすることができます。
私が言ったように、良い日と悪い日のための相棒。
全体的に、結果はかなり静かな運転体験です。XSRは本当のアスリートではない、それはスタッドの外観でその視覚的に非常に魅力的な混合タイヤと決してないだろう。しかし、あなたが何もしない場合は、地域を吹き飛ばしただけです。
だから何をすべきか、またはお勧めするのですか?私が言ったように、MT-07はベストセラーです。一方、XSR はトップ 20 にも表示されません。どういうわけか、あなたが1つを見たときにいつも幸せです、それは特別なものです。
偉大な基盤のおかげでそれを責めないのは論理的です。しかし、論理的には、そこに到達する方法はほとんどありません。あなたはそれらを好き - またはあなたがそれらを好きではありません。これは追加の1,700ユーロの価値がありますか?私はちょうど決めることができません。私はまだラウンドをしています。他の誰もが MT-07 で何も悪いことをしていません。
テストバイクは ハゼルドルフのモーターラッド・ラーザー によって私たちに提供されました。