Yamaha XSR 700 XTribute

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写真: Motorradtest.de

週末はまさにあなたのものですか?しかし、リラックスするのではなく、日刊紙のサプリメントは、豚バラがキロ2.99ユーロで利用可能であると言うので?そして、正直なところ、このテストは、あなたのものではありません。他の誰もが、ヤマハXSR 700がMT-07ベースで大幅な追加料金を支払う必要があるものを知っている。

MTをベースにしたレトロバイク

その後、始めから始めます。これまでのところ先です。ヤマハは、その安定性とオフロード能力に感銘を受けるエンデューロを設計するというアイデアを思いつきました。そのようなことがありましたが、最後の千年紀の70年代の初めに、それは通常、道路の承認を持っていませんでした。将来のカルトバイク、ヤマハXT 500は準備ができていました。

顧客の半数は、せいぜい行く斜面を見つけるが、西洋の理解には道がないので、承認を求めて口笛を吹いた。その細い27馬力の最大力にもかかわらず、XTは地球のすべての風の強い、ほこりっぽく荒いコーナーにすべての世界の旅行者に同行するために自分自身をぶつぶつ言った。そして、40年前に2番目の顧客がありました:オフロードの外観を大いに高く評価したが、道路にとどまった人。初心者のためのマールボロの男、いわば。この点で、XT 500は非常に初期のアドベンチャーバイクでした。

シュニップ - 今ここでようこそ。ヤマハは提供する手ごわい自転車、MT-07を持っています。裸のバイク、75馬力強い、良いと6,799ユーロの新しい価格安い。彼女はとても良いので、彼女は定期的に入学統計のトップ3に入 り込み、私たちはまた、私たちのテストに非常に感銘を受けました。これはXT 500と何の関係がありますか?もちろん、MT-07は、我々がテストしたXSR 700、XT 500の現代的な解釈のための基礎を形成します。技術のほとんどは同じですが、価格は同じです。

心臓の中でMT-07

モーターと共に、キーの回転は円形およびデジタル表示を目覚めさせる。あなたがXSRの比較的小さなディスプレイに収容することができるいくつかのオートバイのプレイステーションの形成を見ると驚くべきことです。2つの状況はヤマハを助ける:逆ディスプレイ - ここでは傾斜したバイカーは、白ではなく、黒の白の情報を受け取る - 非常に読みやすいです。第二の利点:表示する多くはありません。ヤマハは、拡張されたレトロなアイデアの意味で多くの電子ヘルパーと分配します:前に存在しませんでした。

非常に直立した座っている位置が印象的です。したがって、風の保護の欠如のおかげで、200キロ/hの最高速度は純粋に学術的なサイズになります。ベンチはむしろ堅い多様性の、ホールディング・ストラップを除いて完全にまっすぐである。テストのさらなる過程で、これは問題になります:1つはオートバイに座るのではなく、その上に座ります。それはクールですが、75馬力は非常に活気のある品種であるため、ハンドルバーは完全な加速でセービングホールディングロッドになり、そうでなければ後ろにふっくらします。

短い後輪のスイングアームは非常に短い車輪ベースを提供する。この技術情報が実際に行うことは、ヤマハXSR 700が信じられないほど操縦可能であるということです。彼女は完全な重量でわずか186キロの重量を量っているという事実は、自然に全体をサポートしています。それは安定性指向の顧客のためにあまりにも不気味になります、他の誰もがすでに次の曲線を楽しみにしています。