BMW G 650 GS versus Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU
BMW G 650 GS
Adventure
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU
Tourer
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2015 bis 2016
希望小売価格
希望小売価格
waveform
競争者
長所:
- 軽くて操縦可能
- 簡単な
- 好ましい消費
- 堅実な技量
- 乗客のための十分なスペース
長所:
- リラックスした滑走
- 純粋なV2フィーリング
- 終わりのない空間
- サウンドシステム
- 嵐の中でもストイックに直進
- ケースシステムシリーズ
短所:
- 少しの感情を放射します
短所:
- 大きくて重い
- 初心者には何もない
- ホットシャワーには何もない
寸法と重量
ホイール ベース: 1.477 mm
長さ : 2.165 mm
席 : 780 mm
重量 : 192 kg
長さ : 2.165 mm
席 : 780 mm
重量 : 192 kg
ホイール ベース: 1.625 mm
長さ : 2.600 mm 高さ : 1.440 mm
席 : 740 mm
重量 : 386 kg
長さ : 2.600 mm 高さ : 1.440 mm
席 : 740 mm
重量 : 386 kg
エンジン
モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータータイプ不明 2 シリンダー
変位: 1.690 ccm
ハブ: 111 mm
穴: 98 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
変位: 1.690 ccm
ハブ: 111 mm
穴: 98 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
最高速度: 175 km/h
パフォーマンス: 87 HP で 5.010 U/Min
トルク: 138 NM bei 3.750 U/Min タンク内容: 23 リットル
パフォーマンス: 87 HP で 5.010 U/Min
トルク: 138 NM bei 3.750 U/Min タンク内容: 23 リットル
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
ダブルループ(スチール)
ダブルループ(スチール)
ブレーキ
リアブレーキ
ディスク
ディスク
フロントブレーキ
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク
ダブルディスク リアブレーキ
ディスク
結論 - 何が固執するか
このレビューには少し技術的な情報がありますよね?その通りですが、それがエレクトラグライドのすべてです:データシートやパフォーマンスデータを忘れてください。座って、人生を楽しみ、心配事を忘れて、考えずに乗りに行きます。これは、このマシンだけでなく、おそらく他のバイクでも可能です。このテストのために 、ハーレーダビッドソンキール からテストバイクを入手しました。中古のハーレーは100台近くあるので、「2021年のハーレーディーラー」を訪れる価値は常にあります。そして、あなたがこのウルトラクラシックに興味があるなら - 販売広告のためにここをクリックしてください。
