BMW G 310 R versus Royal Enfield Shotgun 650
BMW G 310 R
Naked
Royal Enfield Shotgun 650
Retro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2016 bis 2025~
構築 von 2024 bis 2025~
希望小売価格 5.650 €
希望小売価格 7.590 €
waveform
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長所:
- 安楽
- 価格
- ピリオン対応
長所:
- クールなサウンド
- 運転が簡単
- 個性豊かなバランスの取れたエンジン
- クロムと金属がたくさん
- 矢印ナビゲーションシリーズ
- 強力なリアブレーキ
短所:
- 走行性能絶対値
短所:
- 重い
- 座席位置は必ずしも長距離に適しているとは限りません
寸法と重量
ホイール ベース: 1.374 mm
長さ : 2.005 mm 高さ : 1.080 mm
席 : 785 mm
重量 : 158.5 (最大: 345 ) kg
長さ : 2.005 mm 高さ : 1.080 mm
席 : 785 mm
重量 : 158.5 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.465 mm
長さ : 2.220 mm 高さ : 1.105 mm
席 : 795 mm
重量 : 240 (最大: 428 ) kg
長さ : 2.220 mm 高さ : 1.105 mm
席 : 795 mm
重量 : 240 (最大: 428 ) kg
エンジン
モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: パラレルツイン4ストロークエンジン、SOHC 2 シリンダー
変位: 648 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 78 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 648 ccm
ハブ: 68 mm
穴: 78 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
最高速度: 160 km/h
パフォーマンス: 47 HP で 7.250 U/Min
トルク: 52 NM bei 5.650 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 307 km
パフォーマンス: 47 HP で 7.250 U/Min
トルク: 52 NM bei 5.650 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 307 km
シャーシ
フレームタイプ:
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 140 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70 R17
リアタイヤ: 150/60 R17
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 140 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/70 R17
リアタイヤ: 150/60 R17
フレームタイプ:
チューブラースチールフレームダブルループフレーム(スチール) フロントサスペンション:
43mm倒立フォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオショックアブソーバー(移動量 90mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70-17
チューブラースチールフレームダブルループフレーム(スチール) フロントサスペンション:
43mm倒立フォーク(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオショックアブソーバー(移動量 90mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70-17
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
フロントブレーキ
シングル320mmディスクブレーキ、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 320mm) リアブレーキ
シングル300mmディスクブレーキ、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 300mm)
シングル320mmディスクブレーキ、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 320mm) リアブレーキ
シングル300mmディスクブレーキ、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 300mm)
結論 - それは誰のために適していますか?
だから:小さなBMW G 310 Rは誰に適していますか?もちろん、小さくて軽い人のために。単にオートバイに乗って、ライディングパフォーマンスにほとんど価値を置きたい人。
BMW G 310 Rの手入れと運転の喜びで、スクーターが良い選択ではないかどうか、最初に尋ねられた質問に答える人に最適です。コンセプトバイクがスクーターのそれより優れている場合は、ここで。
日本の競争は通常、BMWよりも少し高価です(私がこの文章を書くなんて思ってもみなかったでしょう)。しかし、それは通常、運転免許証クラスA2の48馬力の制限を使い果たし、BMWよりも少し平和をもたらします。
しかし、最初の懐疑主義の後、一つのことは明らかです:G 310 Rが本当に楽しいことを確認してください。誰がそう思っただろうか。
テストバイクは ベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。
結果
新しい Shotgun 650 は、仕事帰りのゆったりとしたセッションのためのスタイリッシュな浮きです。しかし、それは美しいだけでなく、よくできています。乗りやすく、初心者、エキスパート、リターナー、ダウンサイザーなど、あらゆるタイプのライダーに適しています。ロイヤルエンフィールドショットガン650のカスタムバイクバージョンは、すでにシリーズ生産で鮮明に見えますが、もちろん、特にソロシーターとして、すぐに確実に続きます。全体的に素晴らしいバイクで、きっとたくさんの友達を作るでしょう。
