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レビュー: BMW G 310 R (Baujahr 2019)

大きなものと同じくらい良いですか?

23.05.2019

オートバイ初心者や初心者ライダーの世界へようこそ - そうではなく、BMW G 310は、その唯一の34馬力にもかかわらず、本格的なオートバイです?このテストは見つけます。

それは理にかなっていますか?

5,050ユーロだけの新しいBMW - これはファンのサークルで本当の掘り出し物と考えられています。特に彼らは重いエキストラでエキストラの支払いを求められているので。そして、そこに安いBMW G 310が来て、購入する余分なものはありません、少なくともこのモデルのために特別に設計されたものはありませんか?

しかし、このオートバイは基本的な質問をする:それは5000ユーロのために34馬力のオートバイを購入することは理にかなっていますか?それとも、中古のオートバイ(=より多くの電力)またはスクーター(=日常の使用のためのより適度)の決定は正しいでしょうか?

これらの選択に対する個々の答えしかありません。それにもかかわらず、G 310が本格的なオートバイであるかどうかに関する答えは何であれ関係するでしょう。それはドライバーに力を失っているように見え、特にスクーターが単に彼らのデザインのために想像することができないコーナリング意志でこの特別な運転行動を提供すべきではありません。

それは安く見えません

その後、スタンドで自転車の周りにラップを回します。まず第一に、BMWが絶対にきれいに設計されていることが目立つ。ここでは何も貧弱に見えないし、処理も大丈夫です。なぜ私たちはこれを言及するのですか?ドイツ国外の生産施設を備えたBMWモデルは、関連するフォーラムで非常に疑わしいからです。BMW G 310はインドで製造されており、実際には2017年4月中旬にリコールされなければならなかったが、最初のモデルはかなり不注意に処理された。私が言ったように、私たちのものは非の打ちどころがありません。BMWは格子管フレームを有し、スイングアームは軽量アルミニウム製である。

機器も価格で問題ありません。最新のLCDコックピットと小型オンボードコンピュータがあります。低コストの家が保存したい場所は、重要なタイヤです。BMWでは、ミシュランのタイヤストラップがシックなリムに付いています。

オートバイはかなり小さく、低く見えます.要するに、技術的なデータは内部化されています:はい、BMW G 310の重量はわずか159キロ、ホイールベースは1.38メートルで非常に短く、座席高さわずか785ミリメートルの低い座席も小さな成長したw / m / diversによって登ることができます。

長足も?今、それは側に184センチメートルの縫い目と長い脚を装備ディートマーを持っているのは良いでしょう - そして、彼はすでにそこにいます。原付きとよくスイング..それは行く。それはまだうまくいっています、非常に良いではありません。タンクの閉鎖は問題ありませんが、BMWは大きな人を対象としたものではありません。

しかし、驚き:すでに会社のために!はるかに大きな裸のバイクが敏感に弱まるところで、BMWはうまく1つを提示します。ベンチは良く見えるだけでなく、フロントとバックです。

しかし、今行きましょう。

はい、これはオートバイの乗り方です

オハ。だから健全に、私たちはかなりほとんど何も期待していなかった。34馬力(いいえ、これはスロットルバージョンではなく、この1つだけがあります)の313立方センチメートルの変位.これらは、サウンドエクスペリエンスの最適な前提条件ではありません。フルボリュームはもちろん異なりますが、音では小さな車は125スペアバージョンよりも大きなオートバイに近いです。

もちろん、これは速度の向上とともに良くなり、単一シリンダーに向けてはるかに上がります:revカウンターの赤い範囲は10,000回転から始まります。それは何かです。そして、それは少なくともその状況のために、提供します。6.8秒で時速100kmに嵐が発生します。それは私のヘビー級と同じくらいですが、326馬力の車は、このスプリントのために必要です。このために常に高速が必要な場合でも、尊重します。

確かに:アスファルトは彼女の後ろに手を振るだけではありません。そして、通路..何を言う:28メートルのニュートンメーターが最大です。その結果、60〜100km/hのパステストを受けますが、途中で降下して喫煙することができます。

欠けているのは最高速度です。それは143km/hですが、値はかなり理論的です。より重いオートバイに慣れている人は、高速道路上でBMWが不安定になります。それは、元の意味で傾いている、また、ではありません。しかし、そのような軽くて機敏なオートバイを扱うバイカーはほとんどいないので、そのように感じるのは簡単です。

批判の一点は、比較的頑丈なブレーキです。しかし、機能は非難なしであり、彼らはまた、線量が容易です。私たちが気づいたこと:インドのBMWは寒さが好きではありません。その後、それはむしろ不本意に始まり、ギアボックスはかなりうまく暖めたのが好きです。コールド実行中は、空の実行を見つけるには少し時間がかかる場合があります。