BMW G 310 GS versus Voge 300 Rally
BMW G 310 GS
Adventure
Voge 300 Rally
Enduro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2017 bis 2025~
構築 von 2023 bis 2025~
希望小売価格 6.600 €
希望小売価格 4.299 €
waveform
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長所:
- オフロード機能
- 安楽
- 加工
長所:
- 光
- 使いやすさ
- クラッシュバーシリーズ
- ABSはオフにすることができます
- 低消費
- 愛でたい
短所:
- 達成
- 価格
短所:
- 弱いフロントブレーキ
- ギアボックスかぎ針編み
- 硬い地形には少し柔らかい
- 背の低い人には向いていないシートの高さのため
寸法と重量
ホイール ベース: 1.420 mm
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.430 mm
長さ : 2.107 mm 高さ : 1.405 mm
席 : 915 mm
重量 : 158 kg
長さ : 2.107 mm 高さ : 1.405 mm
席 : 915 mm
重量 : 158 kg
エンジン
モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 単気筒4ストロークエンジン 1 シリンダー
変位: 292 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 292 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
最高速度: 125 km/h
パフォーマンス: 29 HP で 9.000 U/Min
トルク: 25 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 344 km
パフォーマンス: 29 HP で 9.000 U/Min
トルク: 25 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 344 km
シャーシ
フレームタイプ:
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
フレームタイプ:
スプリットビーム付きフレーム。 (スチール) フロントサスペンション:
41 mm USD テレスコピックフォーク、調整不可 (トラベル 205mm ) リアサスペンション:
中央支柱、スプリングプリロード調節可能
リアサスペンション:
アル2腕スイングアーム フロントのタイヤ: 21インチ
リアタイヤ: 18インチ
スプリットビーム付きフレーム。 (スチール) フロントサスペンション:
41 mm USD テレスコピックフォーク、調整不可 (トラベル 205mm ) リアサスペンション:
中央支柱、スプリングプリロード調節可能
リアサスペンション:
アル2腕スイングアーム フロントのタイヤ: 21インチ
リアタイヤ: 18インチ
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク (∅ 265 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 220 mm)
シングルディスク (∅ 265 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 220 mm)
良いが、安くはない
だから、あなたはBMW G 310 GSで通常のルートで日帰り旅行や日常生活のフェリーを楽しむことを想像することができます。大きなツアーのために、彼女はかなりあまりにもリラックスしていない.BMWは、このモデルのために約6,050ユーロを求めている。その後、誰がこれを買うべきかという疑問が生じます。確かに、初心者の法律に適しています。しかし、純粋な初心者の自転車として少し高価。
BMWの310シリーズは明確な資質を持っています。とにかくかなり限られたツーリング能力なしで行うことができる場合は、 すでに述べたG 310 を見てください:ここでは別の700ユーロを保存することができます。
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
結果
Voge 300ラリーは、その名前の接尾辞「ラリー」に恥じない非常に手頃なエンデューロです。丘や谷を越えて乗ることができ、道路が終わったとしても旅を中断する必要はありません。ただし、この価格では、細部に小さな問題がある場合でも驚かないでください。ブレーキと少し柔らかすぎるシャーシは、そもそも言及されるべきです。プラス面としては、軽量で快適な座位があり、長時間立って乗ることもできます。この価格帯ではほとんど競争がないVoge 300 Rallyの販売台数を楽しみにしています。
