BMW G 310 GS versus Benelli 502 C
BMW G 310 GS
Adventure
Benelli 502 C
Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2017 bis 2024~
構築 von 2018 bis 2024~
希望小売価格 6.600 €
希望小売価格 6.799 €
waveform
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長所:
- オフロード機能
- 安楽
- 加工
長所:
- 非常にアクセスしやすい取り扱い
- リニア電力供給を備えた堅牢なモーター
- 美しいディテールがたくさんある堅牢な外観
- TFTカラーディスプレイ
- 長距離
- 少しのお金でたくさんのオートバイ
短所:
- 達成
- 価格
短所:
- 非常にしっかりと跳ね上がった
- ブレーキは少し生地が多く、投与が難しい
寸法と重量
ホイール ベース: 1.420 mm
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
長さ : 2.075 mm 高さ : 1.230 mm
席 : 835 mm
重量 : 170 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.580 mm
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 770 mm
重量 : 220 (最大: 407 ) kg
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 770 mm
重量 : 220 (最大: 407 ) kg
エンジン
モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: R2シリンダー、4つの弁/シリンダー、4ストローク 2 シリンダー
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 330 km
パフォーマンス: 48 HP で 8.500 U/Min
トルク: 46 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 22 リットル
消費: 4 l
達する: 512 km
シャーシ
フレームタイプ:
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
格子管(スチール) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 180 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 180 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 41mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 - 17
リアタイヤ: 160/60 - 17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 41mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 - 17
リアタイヤ: 160/60 - 17
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
フロントブレーキ
4ピストンラジアルブレーキキャリパーとABS(∅ 280 mm)を備えたフローティングブレーキディスク リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 240 mm)
4ピストンラジアルブレーキキャリパーとABS(∅ 280 mm)を備えたフローティングブレーキディスク リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 240 mm)
良いが、安くはない
だから、あなたはBMW G 310 GSで通常のルートで日帰り旅行や日常生活のフェリーを楽しむことを想像することができます。大きなツアーのために、彼女はかなりあまりにもリラックスしていない.BMWは、このモデルのために約6,050ユーロを求めている。その後、誰がこれを買うべきかという疑問が生じます。確かに、初心者の法律に適しています。しかし、純粋な初心者の自転車として少し高価。
BMWの310シリーズは明確な資質を持っています。とにかくかなり限られたツーリング能力なしで行うことができる場合は、 すでに述べたG 310 を見てください:ここでは別の700ユーロを保存することができます。
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
結論 - 何が固執するか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり有益ではありません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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