Benelli 502 C versus Kawasaki Vulcan S
Benelli 502 C
Cruiser
Kawasaki Vulcan S
Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2025~
構築 von 2015 bis 2025~
希望小売価格 6.349 €
希望小売価格 8.595 €
waveform
waveform
長所:
- 非常にアクセスしやすい取り扱い
- リニア電力供給を備えた堅牢なモーター
- 美しいディテールがたくさんある堅牢な外観
- TFTカラーディスプレイ
- 長距離
- 少しのお金でたくさんのオートバイ
長所:
- 安楽
- 安定性
- 加工
短所:
- 非常にしっかりと跳ね上がった
- ブレーキは少し生地が多く、投与が難しい
短所:
- 短いメンテナンス間隔
寸法と重量
ホイール ベース: 1.580 mm
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 770 mm
重量 : 220 (最大: 407 ) kg
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 770 mm
重量 : 220 (最大: 407 ) kg
ホイール ベース: 1.575 mm
長さ : 2.310 mm 高さ : 1.100 mm
席 : 705 mm
重量 : 229 kg
長さ : 2.310 mm 高さ : 1.100 mm
席 : 705 mm
重量 : 229 kg
エンジン
モータ設計: R2シリンダー、4つの弁/シリンダー、4ストローク 2 シリンダー
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 649 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 649 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
パフォーマンス: 48 HP で 8.500 U/Min
トルク: 46 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 22 リットル
消費: 4 l
達する: 512 km
最高速度: 176 km/h
パフォーマンス: 61 HP で 7.500 U/Min
トルク: 63 NM bei 6.600 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 311 km
パフォーマンス: 61 HP で 7.500 U/Min
トルク: 63 NM bei 6.600 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 311 km
シャーシ
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 41mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 - 17
リアタイヤ: 160/60 - 17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 41mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 - 17
リアタイヤ: 160/60 - 17
フレームタイプ:
周囲(スチール) フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
ガス圧ショックアブソーバー(トラベル 80 mm) フロントのタイヤ: 120/70 R18M/C 59H
リアタイヤ: 160/60 R17M/C 69H
周囲(スチール) フロントサスペンション:
41 mmテレスコピックフォーク(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
ガス圧ショックアブソーバー(トラベル 80 mm) フロントのタイヤ: 120/70 R18M/C 59H
リアタイヤ: 160/60 R17M/C 69H
ブレーキ
フロントブレーキ
4ピストンラジアルブレーキキャリパーとABS(∅ 280 mm)を備えたフローティングブレーキディスク リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 240 mm)
4ピストンラジアルブレーキキャリパーとABS(∅ 280 mm)を備えたフローティングブレーキディスク リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 240 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 250 mm)
シングルディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 250 mm)
結論 - 何が固執するか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり有益ではありません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
結論 - 巡洋艦
何が残っていますか?カワサキバルカンSは間違いなくアスリートではありませんが、重くて不動の存在でもあります。アルパインパスは、彼女のかなり単純なサスペンションにもかかわらず、十分な快適さでドライバーの世話をしながら、彼女を心配しないでください。夕日の中で彼女に乗って仕事の後の夕方に、これは安っぽいですが、何とか美しいです。
6,000キロメートルでかなり短く保たれている川典型的なメンテナンス間隔は、右の小さな低下です。
しかし、そうでなければ?それはより多くのオートバイである必要はありません、購入の推薦が利用可能です。
テストバイクは聖ミカエシュドニスドンの ヘラー&ソルタウ によって私たちに提供されました。
