Benelli 502 C versus Honda CMX 500 Rebel
Benelli 502 C
Cruiser
Honda CMX 500 Rebel
Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2025~
構築 von 2017 bis 2025~
希望小売価格 6.349 €
希望小売価格 7.060 €
waveform
waveform
長所:
- 非常にアクセスしやすい取り扱い
- リニア電力供給を備えた堅牢なモーター
- 美しいディテールがたくさんある堅牢な外観
- TFTカラーディスプレイ
- 長距離
- 少しのお金でたくさんのオートバイ
長所:
- 安楽
- 価格
- サービス
- 巡航
短所:
- 非常にしっかりと跳ね上がった
- ブレーキは少し生地が多く、投与が難しい
短所:
- スポーティではない
寸法と重量
ホイール ベース: 1.580 mm
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 770 mm
重量 : 220 (最大: 407 ) kg
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 770 mm
重量 : 220 (最大: 407 ) kg
ホイール ベース: 1.490 mm
長さ : 2.190 mm 高さ : 1.090 mm
席 : 690 mm
重量 : 190 (最大: 361 ) kg
長さ : 2.190 mm 高さ : 1.090 mm
席 : 690 mm
重量 : 190 (最大: 361 ) kg
エンジン
モータ設計: R2シリンダー、4つの弁/シリンダー、4ストローク 2 シリンダー
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 471 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 67 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 471 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 67 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
パフォーマンス: 48 HP で 8.500 U/Min
トルク: 46 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 22 リットル
消費: 4 l
達する: 512 km
最高速度: 155 km/h
パフォーマンス: 46 HP で 8.500 U/Min
トルク: 43 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 4 l
達する: 303 km
パフォーマンス: 46 HP で 8.500 U/Min
トルク: 43 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 4 l
達する: 303 km
シャーシ
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 41mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 - 17
リアタイヤ: 160/60 - 17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 41mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 - 17
リアタイヤ: 160/60 - 17
フロントサスペンション:
テレフォーク 41 mm リアサスペンション:
セントラルスプリングレッグ
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: ティッカー
リアタイヤ: ティッカー
テレフォーク 41 mm リアサスペンション:
セントラルスプリングレッグ
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: ティッカー
リアタイヤ: ティッカー
ブレーキ
フロントブレーキ
4ピストンラジアルブレーキキャリパーとABS(∅ 280 mm)を備えたフローティングブレーキディスク リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 240 mm)
4ピストンラジアルブレーキキャリパーとABS(∅ 280 mm)を備えたフローティングブレーキディスク リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 240 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク(∅ 295 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
シングルディスク(∅ 295 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
結論 - 何が固執するか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり有益ではありません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
結論
だから:親指を上げるかどうか?明らかに、親指を上げる。バイクに乗ることは稀ですが、これはおそらく個人的な好みに合わず、ライディングスタイルではなく、それにもかかわらず終わりのない同情ポイントを獲得します。
それはホンダです、私は言いたい:高品質は、すでに述べたように、保証され、簡単な操作です。おそらく価格は購入を妨げる?いいえ、それは6075ユーロの新しい価格ですので、すべての楽しみは小さなお金のためです。
テストバイクはカルテンキルヒェンの モトファン によって私たちに提供されました。
