BMW F 900 R versus Voge 300 Rally
BMW F 900 R
Naked
Voge 300 Rally
Enduro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2024~
構築 von 2023 bis 2024~
希望小売価格 9.400 €
希望小売価格 4.299 €
waveform
waveform
長所:
- エンジン
- 基本価格
- 安楽
長所:
- 光
- 使いやすさ
- クラッシュバーシリーズ
- ABSはオフにすることができます
- 低消費
- 愛でたい
短所:
- 防風林
- ピリオンの快適さ
短所:
- 弱いフロントブレーキ
- ギアボックスかぎ針編み
- 硬い地形には少し柔らかい
- 背の低い人には向いていないシートの高さのため
寸法と重量
ホイール ベース: 1.518 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.430 mm
長さ : 2.107 mm 高さ : 1.405 mm
席 : 915 mm
重量 : 158 kg
長さ : 2.107 mm 高さ : 1.405 mm
席 : 915 mm
重量 : 158 kg
エンジン
モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: 単気筒4ストロークエンジン 1 シリンダー
変位: 292 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 292 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
最高速度: 125 km/h
パフォーマンス: 29 HP で 9.000 U/Min
トルク: 25 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 344 km
パフォーマンス: 29 HP で 9.000 U/Min
トルク: 25 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 11 リットル
消費: 3 l
達する: 344 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
スプリットビーム付きフレーム。 (スチール) フロントサスペンション:
41 mm USD テレスコピックフォーク、調整不可 (トラベル 205mm ) リアサスペンション:
中央支柱、スプリングプリロード調節可能
リアサスペンション:
アル2腕スイングアーム フロントのタイヤ: 21インチ
リアタイヤ: 18インチ
スプリットビーム付きフレーム。 (スチール) フロントサスペンション:
41 mm USD テレスコピックフォーク、調整不可 (トラベル 205mm ) リアサスペンション:
中央支柱、スプリングプリロード調節可能
リアサスペンション:
アル2腕スイングアーム フロントのタイヤ: 21インチ
リアタイヤ: 18インチ
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク (∅ 265 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 220 mm)
シングルディスク (∅ 265 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 220 mm)
スポーティな短い旅行に最適
前任者と同じように物事が進むならば、BMWはF 900 Rでその範囲で潜在的なベストセラーを持っています。なぜではない:マシンはBMWの比率のために非常に安いと同時に非常に良いです。
あなたが望むものを知る必要があります。このバイクは、素晴らしい旅行の野望のないスポーティな遠足に最適です。誰の願いはいつもだった:試乗してください!
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
結果
Voge 300ラリーは、その名前の接尾辞「ラリー」に恥じない非常に手頃なエンデューロです。丘や谷を越えて乗ることができ、道路が終わったとしても旅を中断する必要はありません。ただし、この価格では、細部に小さな問題がある場合でも驚かないでください。ブレーキと少し柔らかすぎるシャーシは、そもそも言及されるべきです。プラス面としては、軽量で快適な座位があり、長時間立って乗ることもできます。この価格帯ではほとんど競争がないVoge 300 Rallyの販売台数を楽しみにしています。
