BMW F 900 R

構築:2019-24201920202021202220232024

写真: Motorradtest.de

バイエルンは実際に10年間BMW F 800 Rを構築しました- 今日は永遠に近づいています。しかし、今F 900 Rはリレーを引き継ぐ準備ができています。モデルチェンジはそれだけの価値があったのか?

前任者よりも安い

Potzblitz:BMWは裸のバイクのミッドレンジを改装しており、心配なことに、顧客Normaloは新しいモデルの追加料金がいくらなのか疑問に思っています。しかし、顧客Normaloは、エキストラなしで8,800ユーロで新しいBMW F 900 Rのエントリーレベルの価格は、その前任者のそれよりもさらに低いことを発見して驚いています。さて。彼らは私たちを疎外したいですか、そして、我々は余分として前輪と後輪を購入する必要がありますか?

そこにニックス。裸のバイクの開発は、BMWが車輪にかなり裸のバージョン(注意:パン)を置く良い機会ですが、機器は本当に不毛ではありません。標準はABSおよびシックな色のTFTの表示を含んでいる。迷惑なのは、セキュリティ関連の問題に対して余分な賃金を支払う必要があるということです。これには、ABSをカーブABSまたはダイナミックトラクションコントロールDTCにアップグレードすることが含まれており、ジャイロセンサーで動作するため、傾斜、ヨー、ニックレートを設定に組み込んでいます。BMWは依然としてそれ自体に忠実である。

もう一方では、F 900 Rを技術的にほぼ同一(フレーム、シャーシ、エンジン)の姉妹と比較するという考え方を思いつくかもしれません。 F 900 XR はアドベンチャーバイクとして登場し、完全なクラッディングで輝いています - しかし、モデル指定の追加の「X」は、同一技術の別のプランキングのために2,600ユーロの追加価格で報われる必要があります。

アジャイルとアクティブ

スターターボタンの圧力は、2気筒のインラインエンジンを生き生きとさせます。もともとはF 850 GSから来ていますが、BMWは895立方メートルにそれを掘削しました。改訂の報酬は105馬力で、重さは211キロです。期待があります。ツインが動作温度に達するまで、4500〜8500のツアーは常に少なくとも87ニュートンメーター利用可能であるという事実を楽しんでいます。さらに深い速度は、900は文句なしに片付きます。

今、それは暖かく、我々はガスをオンにする - 遅滞なく、それは先に行く、エンジンは9,000ツアーでリミッターに撃ち上げます。適切にグレードの高いギアボックスで切り替えるときと同様に、喜びがあります。ただし、追加料金ベースのクイックシフター(上下)は、必ずしも推奨されるエキストラのリストのナンバーワンではありません。コンペティションの自動販売機のスイッチを切るとき、特に、競争の自動販売機は通常よりスムーズに反応するとき、全体がすでにより良く見られました。

ディスプレイ上のいくつかの単語。エキストラに応じて、それは多くを示していますが、常に明確でシャープで色が付きます。操作自体も論理的です。BMWは、ディーラーで約12,000ユーロのF 900 Rを完全装備した4つの余分なパッケージを提供しています。

すべてのオプションをチェックする場合に変更できないもの:電子ESAシャーシはバックハンドでのみ機能します。手動でも、前面に調整するものは何もありません。ただし、シャーシが最初から十分に調整されている場合、これは必ずしも欠点である必要はありません。

座席位置は、過度にスポーティではなく、むしろ前輪指向で、BMWを正確に目指すことができます。ライディング感は典型的な裸のバイクなので、かなり活発です。スポーティなバイクはよく行く、それはすべての半径の曲線で非常に敏捷であり、よく操縦することができます。211キロでは、過度に軽くはありませんが、全く面倒ではありません。

前述のように、フロントガラスは、それが省略されているのは言うまでもなく、それほど良いものではありません。しかし、あなたは事前にこれを知っていて、トラックで休憩を取ります。BMWの所有者は、その内容がわずか13リットルであるため、すぐに給油するために中断を使用することができます。タンクはシックかもしれませんが、良い200キロの後に専用のドライビングスタイルで、それは再び充填の準備ができています。