BMW F 900 R versus BMW R 18 Roctane
BMW F 900 R
Naked
BMW R 18 Roctane
Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2025~
構築 von 2023 bis 2025~
希望小売価格 9.400 €
希望小売価格 25.500 €
waveform
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競争者
長所:
- エンジン
- 基本価格
- 安楽
長所:
短所:
- 防風林
- ピリオンの快適さ
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.518 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.720 mm
長さ : 2.615 mm
席 : 720 mm
重量 : 374 (最大: 560 ) kg
長さ : 2.615 mm
席 : 720 mm
重量 : 374 (最大: 560 ) kg
エンジン
モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: 2気筒4ストロークボクサーエンジン 2 シリンダー
変位: 1.802 ccm
ハブ: 100 mm
穴: 107 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.802 ccm
ハブ: 100 mm
穴: 107 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 91 HP で 4.750 U/Min
トルク: 158 NM bei 3.000 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 6 l
達する: 285 km
パフォーマンス: 91 HP で 4.750 U/Min
トルク: 158 NM bei 3.000 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 6 l
達する: 285 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
ボルトで固定された梁を備えたダブルループ鉄骨フレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 49 mm (移動距離 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 90 mm)
リアサスペンション:
スチール製 2 アーム スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 B21
リアタイヤ: 180/55 B168
ボルトで固定された梁を備えたダブルループ鉄骨フレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 49 mm (移動距離 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 90 mm)
リアサスペンション:
スチール製 2 アーム スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 B21
リアタイヤ: 180/55 B168
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、4ピストン固定キャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、4ピストン固定キャリパー(∅ 300 mm)
ダブルディスクブレーキ、4ピストン固定キャリパー(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、4ピストン固定キャリパー(∅ 300 mm)
スポーティな短い旅行に最適
前任者と同じように物事が進むならば、BMWはF 900 Rでその範囲で潜在的なベストセラーを持っています。なぜではない:マシンはBMWの比率のために非常に安いと同時に非常に良いです。
あなたが望むものを知る必要があります。このバイクは、素晴らしい旅行の野望のないスポーティな遠足に最適です。誰の願いはいつもだった:試乗してください!
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
結論 - 本当にあなたを良い気分にさせます!
これまでにテストしたすべてのR18モデルの中で、R18Roctaneが最も気に入っています。予想以上に機敏で、見栄えがよく、R18の高級感を可能な限り最高の方法で引き出します。設備は良いです、あなたはいつもあなたと一緒にスーツケースを持っていて、いつもカジュアルに見えます。残念ながら、おそらくすべてのR18を構成する魅力は、バイクでしか体験できません。したがって、すべてのクルーザーファンへの次のヒント:R18に乗って試乗してください!ロクタンで最高...
