BMW F 900 R versus Benelli 502 C
BMW F 900 R
Naked
Benelli 502 C
Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2025~
構築 von 2018 bis 2025~
希望小売価格 9.400 €
希望小売価格 6.349 €
waveform
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長所:
- エンジン
- 基本価格
- 安楽
長所:
- 非常にアクセスしやすい取り扱い
- リニア電力供給を備えた堅牢なモーター
- 美しいディテールがたくさんある堅牢な外観
- TFTカラーディスプレイ
- 長距離
- 少しのお金でたくさんのオートバイ
短所:
- 防風林
- ピリオンの快適さ
短所:
- 非常にしっかりと跳ね上がった
- ブレーキは少し生地が多く、投与が難しい
寸法と重量
ホイール ベース: 1.518 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 211 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.580 mm
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 770 mm
重量 : 220 (最大: 407 ) kg
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 770 mm
重量 : 220 (最大: 407 ) kg
エンジン
モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: R2シリンダー、4つの弁/シリンダー、4ストローク 2 シリンダー
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 48 HP で 8.500 U/Min
トルク: 46 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 22 リットル
消費: 4 l
達する: 512 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 41mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 - 17
リアタイヤ: 160/60 - 17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 41mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 - 17
リアタイヤ: 160/60 - 17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
フロントブレーキ
4ピストンラジアルブレーキキャリパーとABS(∅ 280 mm)を備えたフローティングブレーキディスク リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 240 mm)
4ピストンラジアルブレーキキャリパーとABS(∅ 280 mm)を備えたフローティングブレーキディスク リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 240 mm)
スポーティな短い旅行に最適
前任者と同じように物事が進むならば、BMWはF 900 Rでその範囲で潜在的なベストセラーを持っています。なぜではない:マシンはBMWの比率のために非常に安いと同時に非常に良いです。
あなたが望むものを知る必要があります。このバイクは、素晴らしい旅行の野望のないスポーティな遠足に最適です。誰の願いはいつもだった:試乗してください!
テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。
結論 - 何が固執するか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり有益ではありません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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