BMW F 850 GS versus Indian Scout Sport
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Indian Scout Sport
Cruiser
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2025 bis 2025~
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格 15.690 €
waveform
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競争者
長所:
- 上げられた着座位置
- オンロードとオフロードでの良好なハンドリング
- 幅広いエクストラとアクセサリー
- 成功した外観
長所:
- 強力なモーター
- Bolleriger V2サウンド
- 多数のモデルと機器
- 驚くほど良いロードとコーナリング
短所:
- フロントガラスは少し大きい可能性があります
- エキストラ付きの価格急騰
- それほど機動性はありません
短所:
- フロントブレーキが小さめ
- ソロシーター:アクセサリーのみのピリオン機能
寸法と重量
ホイール ベース: 1.593 mm
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.562 mm
長さ : 2.206 mm 高さ : 1.155 mm
席 : 680 mm
重量 : 248 (最大 : 449 ) kg
長さ : 2.206 mm 高さ : 1.155 mm
席 : 680 mm
重量 : 248 (最大 : 449 ) kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: V2 2 シリンダー
変位: 1.250 ccm
ハブ: 74 mm
穴: 104 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
変位: 1.250 ccm
ハブ: 74 mm
穴: 104 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Riemen
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
最高速度: 195 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 7.250 U/Min
トルク: 108 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 6 l
達する: 232 km
パフォーマンス: 105 HP で 7.250 U/Min
トルク: 108 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 6 l
達する: 232 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
鋼管(鋼) フロントサスペンション:
フロントフォーク41mm(トラベル 120mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、スプリングベース調整可能(トラベル 76 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/60B19 61H
リアタイヤ: 150/80B16 72H
鋼管(鋼) フロントサスペンション:
フロントフォーク41mm(トラベル 120mm) リアサスペンション:
ステレオストラット、スプリングベース調整可能(トラベル 76 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 130/60B19 61H
リアタイヤ: 150/80B16 72H
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 298 mm)
シングルディスク、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 298 mm)
結論 - 何が固執するのか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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