BMW F 850 GS Reise-Enduro
Honda NX 500 Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書 構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2024 bis 2024~
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格 7.500 €
長所: 上げられた着座位置 オンロードとオフロードでの良好なハンドリング 幅広いエクストラとアクセサリー 成功した外観 長所: 超簡単な取り扱い 非常にアクセスしやすい自転車で、初心者にも適しています TFTとナビゲーションソリューションを備えた機能的なコックピット 最も簡単な操作 よくできたオールラウンダーバイク 短所: フロントガラスは少し大きい可能性があります エキストラ付きの価格急騰 それほど機動性はありません 短所: フロントガラスは多くのライダーに乱気流をもたらします 飼いならされた音 クラッチレバーは調整できません 寸法と重量 ホイール ベース: 1.593 mm 長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm 席 : 860 mm 迄 : 880 mm 重量 : 229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.445 mm 長さ : 2.165 mm 高さ : 1.415 mm 席 : 830 mm 重量 : 196 (最大 386 ) kg
エンジン モータ設計: 数 2 シリンダー 変位: 853 ccm ハブ: 77 mm 穴: 84 mm 冷却: wassergekühlt ドライブ: Kette 通路: 6
モータ設計: 数 2 シリンダー 変位: 471 ccm ハブ: 67 mm 穴: 67 mm 冷却: flüssig ドライブ: Kette 通路: 6
パフォーマンス 最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で
8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei
6.250 U/Min
タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
最高速度: 175 km/h
パフォーマンス: 48 HP で
8.600 U/Min
トルク: 43 NM bei
6.500 U/Min
タンク内容: 18 リットル
消費: 4 l
達する: 491 km
シャーシ フレームタイプ: シェル構造のスチール橋フレーム(スチール)
フロントサスペンション: 倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm)
リアサスペンション: モノストラット(トラベル 219 mm) リアサスペンション: 2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 90/90 21 リアタイヤ: 150/70 R17
フロントサスペンション: ショーワ 41mm USDフォーク
リアサスペンション: セントラルスプリングレッグ リアサスペンション: 2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 110/80-19 リアタイヤ: 160/60-17 ブレーキ フロントブレーキ ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ ダブルディスク (∅ 296 mm) リアブレーキ シングルペイン(∅ 20 mm)
結果 ホンダNX500は、シンプルですがよくできたA2アドベンチャーバイクです。非の打ちどころのない非常に簡単なハンドリングで納得できるため、250 kg +弾丸のように感じなくなったA2ライダーやバイカーにとって完璧なオールラウンダーです。48馬力で、パフォーマンスの爆発は期待できないはずですが、NX 500の非常に気さくな全体的な印象にはまったく適合しません。
テストマシンは、カルテンキルヒェン(
ハンブルクから北へ30分 )にあるホンダの大型ディーラー、
motofun さんから提供していただきました。そこでは、NX 500は、他の多くのホンダモデルとともに、テストドライブのデモンストレーターとして利用できます。ちなみにmotofunには中古のマシンもたくさんあるので、いつでも訪れる価値があります。
価格/在庫状況/色/製造年 価格: 7.500€ (B&Bなし) 中古(3年前):5.000€(CB500X) 提供開始時期:NX 500 2024年以降 色:赤、白、黒