Benelli TRK 702 versus Kawasaki Versys 650
Benelli TRK 702
Adventure
Kawasaki Versys 650
Crossover
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2023 bis 2024~
構築 von 2007 bis 2024~
希望小売価格 7.299 €
希望小売価格 8.745 €
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競争者
長所:
- 価格/性能!!
- 運転席と助手席に十分なスペース
- 見やすいTFTディスプレイ
- 気さくなドライビング特性
- 180度のピンオフセットによる素晴らしいサウンド
- 高品質のタイヤ
長所:
- 非常に快適な旅行スチーマー
- 多くのベルやホイッスルなしで使いやすい
- 本当に良いブレーキ!
- 安定した、自信を刺激するハンドリング
- 大型タンク、低消費、長距離
短所:
- 少し重い
- スーツケースシステムのインストールが面倒
- ABSを除いて、技術的な追加機能はありません
- ナビゲーションの設定が複雑
短所:
- 荷物が少し少ない2人分のパフォーマンス
- クルーズコントロールはご利用いただけません
寸法と重量
ホイール ベース: 1.505 mm
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.390 mm
席 : 790 mm
重量 : 239 (最大: 441 ) kg
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.390 mm
席 : 790 mm
重量 : 239 (最大: 441 ) kg
ホイール ベース: 1.415 mm
長さ : 2.165 mm 高さ : 1.400 mm
席 : 845 mm
重量 : 219 (最大: 429 ) kg
長さ : 2.165 mm 高さ : 1.400 mm
席 : 845 mm
重量 : 219 (最大: 429 ) kg
エンジン
モータ設計: 直列2気筒、4バルブ/気筒、4ストローク 2 シリンダー
変位: 698 ccm
ハブ: 65 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 698 ccm
ハブ: 65 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 液体冷却4ストロークインライン2気筒 2 シリンダー
変位: 649 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 649 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 83 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 70 HP で 8.500 U/Min
トルク: 70 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 435 km
パフォーマンス: 70 HP で 8.500 U/Min
トルク: 70 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 435 km
最高速度: 190 km/h
パフォーマンス: 67 HP で 8.500 U/Min
トルク: 61 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 467 km
パフォーマンス: 67 HP で 8.500 U/Min
トルク: 61 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 5 l
達する: 467 km
シャーシ
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
50mm USDフロントフォーク、調整不可(トラベル 量140mm) リアサスペンション:
中央のショックアブソーバーは、リバウンドダンピングとプリロードを調整可能(トラベル 154 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造2アームスウィングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤ: 160/60ZR17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
50mm USDフロントフォーク、調整不可(トラベル 量140mm) リアサスペンション:
中央のショックアブソーバーは、リバウンドダンピングとプリロードを調整可能(トラベル 154 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造2アームスウィングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤ: 160/60ZR17
フレームタイプ:
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mm倒立テレスコピックフォーク(トラベル 150 mm) リアサスペンション:
リモートアクセス油圧調整可能なスプリングベースを備えた水平バックリンクガス圧ショックアブソーバー(トラベル 145 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 160/60ZR17M/C(69W)
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mm倒立テレスコピックフォーク(トラベル 150 mm) リアサスペンション:
リモートアクセス油圧調整可能なスプリングベースを備えた水平バックリンクガス圧ショックアブソーバー(トラベル 145 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 160/60ZR17M/C(69W)
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
フロントブレーキ
ダブルペタルブレーキディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルペタルブレーキディスク(∅ 250 mm)
ダブルペタルブレーキディスク(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルペタルブレーキディスク(∅ 250 mm)
結論 - 何がこだわるのか
Benelli TRK 702は、ロード用のよくできたアドベンチャーバイクです。オフロードを走りたいなら、フロントに19インチのリム、長いサスペンショントラベル、ミックスタイヤを備えたTRK 702 Xをご覧ください。TRKは、大人びた外観と慈悲深いドライビング特性で驚きます。70馬力のインラインツインは楽しく、私たちの耳にとても良い音がします。管状のスチール製トレリスフレームのおかげで、機械の見栄えも抜群です。しかし、このバイクの本当のハイライトは間違いなく価格です:7,299ユーロ-したがって、競争者は暖かく服を着なければなりません!結果
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