Suzuki DL 650 V-Strom

構築:2004-162004200520062007200820092010201120122013201420152016

それ以上のものがありますか?

確かに、より多くのことは常に可能です。そして、私たちはテストマシン上の1つまたは他のアクセサリーに非常に感銘を受けています。2つの異なる高さに取り付けることができるシリーズディスクは、すでに許容可能な保護を提供していますが、テストマシンに取り付けられているGIVI-Airflowディスク(約130€)は、特に高速道路で運転する場合、さらに快適です。ところで、簡単に調整できるため、motorradtest.deも強くお勧めできます。

シリアルバージョンもメインスタンドを見逃します。約200€の費用がかかる私たちの視点から有用な追加。そして、光学系に不可欠であるだけでなく、SW-Motechからのモーター保護!それはまた、良い200€の費用がかかりますが、その保護特性に加えて、それは大幅にエンジンフロントを強化する快適な副作用を持っている - とにかく私たちは見つける。

オーバーロードされた状態で表示されない意味のあるテクニック:

2007年以来、DLはABSと規制された猫を標準装備しています。アンチロックシステムは正常に動作し、Katバージョンでは以前の低消費電力がいくらか減った。平均して、私達のテスト機械は100キロメートルあたりのよい4リットルを消費する。22リットルタンクのおかげで、22リットルタンクは500キロメートルの範囲をマスターすることができます。それ以外の場合、V電流は不要なフリルを持っていないし、そのコックピットは明確かつ整頓されています。

結論 - 何が立ち往生していますか?

都市交通、短距離、蛇、狭い曲がり、ゆったりとした陸上旅行、田舎のロードトリップ、高速道路旅行、長距離またはスポーティな旅行 - あらゆる種類のアスファルト道路は、Vストリームとの本当の喜びです。しかし、重い地形では、マシンはすぐに限界に達します。パフォーマンスと最終速度だけを気にしないすべての人のための安価で信頼性の高いツアーコンパニオン。遅れて再入力する場合にも推奨します。

Vストリームの中には、醜いアヒルの子だと言うものもあるが、motorradtest.deはそうは思わない―― それはもちろん好みの問題だ。しかし、私たちが理解できることは、Vストリームが退屈または驚くべきことではないと思う人がいるということです。まあ、正直に言うと、産卵ウーリーミルクの種まきはおそらく特にエキサイティングではありません。しかし、彼女は非常によく多くのことを行うことができます, どちらか一方の運転ミスを許し、十分で忠実な仲間です, ほぼすべての状況で彼のドライバーに向かって自信を持って、感謝して振る舞います.

motorradtest.de言う理由です:はい、スズキDL650 V-ストロームは「アルパインクイーン2005と2006」と題され、正しくそうです。私たちが運転した2011年版のスズキDL650 V-stromは、現在約7900ユーロと追加コストとアクセサリーの費用がかかります。このために、乗馬の喜びの多くを約束する洗練されたシャーシと信頼性の高いアドベンチャーバイクがあります。