Honda CL 500
写真: Motorradtest.deホンダは現在、2023年にCL500でA2クラスのスクランブラーをレースに送り込んでいます。ホンダの他の500との違いは何ですか、そしてCL500を際立たせるものは何ですか?ターニャとディートマールは新参者と一緒にツアーを行い、ここで彼らの印象を説明しました。
紹介
ホンダCL500は、ホンダが471cc直列ツインを装備する5台目のマシンです。CB500Fネイキッドバイクに加えて、CMX500レベルクルーザー、CBR500Rスポーツカー、CB500Xアドベンチャーバイクもあり、現在はスクランブラーでもあります。CL500は、このラインナップの中で最年少のバイクであるだけでなく、6,400ユーロ(転送なし)で最も安価なマシンでもあります。ブラック、オレンジ、グリーン、ブルーの4色があります。
寸法とシートの人間工学ホンダCL500
シート高は790mmと低くなっています。これにより、小型のパイロットも安全に立つことができます。CL500の重量はわずか191kgで、操作が非常に簡単です。特にA2初心者は、特に初心者にとって、重すぎるオートバイはしばしば迷惑であるため、この側面も考慮に入れる必要があります。スクランブラーに典型的なように、あなたは直立して座ります、高くマウントされた広いハンドルバーはまるでそれ自体のようにライダーの手に落ちます。ピリオンフットレストは非常に高く取り付けられているため、ピリオンの乗客は、このタイプのオートバイでよくあることですが、膝はほぼ耳の間にあります。したがって、2人がこの自転車でこの地域を耕すことはめったにありません。
それがホンダCL500に座っている方法です。ホンダCL360周辺の500度ツアー
ホンダCL500の技術
CL500は、技術機器に関しては必需品に限定されています。2チャンネルのABSのみがあり、運転モードとトラクションコントロール、携帯電話接続、その他のテュデリュートがありません。これは不利と見なすことができますが、純粋主義者はここでバイクに乗ることに完全に集中できると反論します。
私たちの意見では、ディスプレイは暗すぎます。結局のところ、それはギアと燃料レベルを示し、ホンダはコックピットのボタンで傾けることができる小さなオンボードコンピューターも統合しています。
照明は再び良い印象を与えます:すべての周りとCL 500のLED ホンダは再びESS緊急ブレーキ信号を取り付けました:強い減速の場合、方向指示器が自動的に点滅し始め、どちらか一方の追突を防ぐはずです。
それがそれが運転する方法です
熱保護としてステンレス鋼カバーが設けられている横方向に上げられたサイレンサーは非常に成功しています。そして、それは実際に非常にうまく機能するので、乗客は右足の火傷を心配する必要はありません。CL500の音は心地よく、騒々しすぎません(右上のサウンドチェック)。定常騒音は89 dbAで、近隣や村の通路と互換性があります。CL500のエンジンはCB500Fとほとんど変わっていません。ここでも、47rpmで8,500hp、43.4rpmで6,000Nmがスタートしています。だからといってスクランブラーが戦う豚になるわけではありませんが、それでも速い進歩を遂げることができます。ギアボックスはスムーズにシフトし、アイドルは事実上自給自足です。バイクはCB500Fに基づいていることがわかります:それは大きな癖のない非常に成熟したマシンです。少なくともターニャが常に邪魔をしていたフットレストを除いて。レバーが調整できないという事実は理解できないほど迷惑ですが(ホンダ、本当にそんなに高いですか?)、恋人を少しアップグレードできるようにしたいです...
ブレーキは紙の上では貧弱です-実際には、日清ストッパーはCL500の軽量に問題はありません。ホンダのシャーシは、ステレオストラットのスプリングプリロードを除いて調整できません-この価格で誰が驚いていますか?!従来のテレスコピックフォークはやや柔らかく、深く潜るのが好きな傾向がありますが、乗り心地もとても良いです。そして正直なところ、47馬力で、スポーティで緊張したリバウンドと圧縮調整可能なサスペンションは必要ありませんか?あなたはこのバイクでラップレコードを樹立したくないでしょう、それはそれが意図しているものではありません。
ホンダのアクセサリーショップには、機械を視覚的および機能的に補完する3つの機器パッケージがあります。しかし、私たちの意見では、おそらく加熱されたグリップとより派手で調整可能なレバーを除いて、改造する必要があるものはあまりありません。ホンダCL500を少し「粗く」見せたい場合は、スクランブラーの外観をさらに強調するミシュランアナキータイヤについて考える必要があります。
ホンダCL 500の保証は、ホンダの慣習として2年間です。12,000 kmごとに自転車を整備するか、年に一度行う必要があります。私たちが考えることができる唯一の競争相手は、ファンティックカバレロスクランブラー500、ベネリレオンチーノ500、ロイヤルエンフィールドスクラム411です。A2クラスのスクランブラーはまだかなりまれです...
結果
ホンダCL500は、乗りやすく、非常にアクセスしやすいバイクで、乗るのがとても楽しいです。それは単に装備されており、ドライバーにパズルを提起せず、非常にうまく機能します。A2バイクでいつものように、パフォーマンスの奇跡を期待するべきではありません。CL500は、毎キロを意識的に楽しむのんびりとしたバイクです。テストマシンは motofun から親切に提供されました。motofunは 、ハンブルク北部のカルテンキルヒェンにあるホンダの大手ディーラーです。そこでは、CL 500がデモンストレーターであり、他のほとんどすべての現在のホンダもそこでテストドライブできます。モトファンに行こう!
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